英菲尼迪力推“衛(wèi)星店”：為豪華車經(jīng)銷商減壓

12月18日，豪華車品牌英菲尼迪在華的第100家授權(quán)經(jīng)銷店在深圳開業(yè)。短短一年多時間，英菲尼迪旗下經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)快速擴張，這在市場下行的環(huán)境下尤為不易。

今年，豪華車市場踩下“急剎車”，市場競爭加劇導致車價不斷走低，不僅官方降價動作頻頻，經(jīng)銷商虧本銷售現(xiàn)象更是層出不窮。從上市經(jīng)銷商公司的相關(guān)財報來看，利潤下滑正成為一種“新常態(tài)”。對國內(nèi)汽車經(jīng)銷商而言，今年的冬天格外寒冷，經(jīng)銷商投資人在投資新店時更顯謹慎。

此次英菲尼迪新開業(yè)的深圳東風南方香蜜湖經(jīng)銷店，是在原有其他品牌的經(jīng)營店面基礎(chǔ)上進行了改建，經(jīng)營面積約1000平方米，雖然面積不大，但內(nèi)部功能齊全。對于投資人而言，新店的投資也相對合理。

與過去動轍數(shù)千萬甚至上億元的4S店投資相比，眼下投資額較小的“衛(wèi)星店”、“快修店”，正成為豪華車商加速網(wǎng)絡(luò)建設(shè)而采用的新模式。對于經(jīng)銷商投資人來說，也是一種新的經(jīng)營模式。

經(jīng)銷商盈利能力降低

“今年，中國豪華車市場競爭的程度已經(jīng)超過了一些成熟市場的競爭程度，這對英菲尼迪而言，既是挑戰(zhàn)，也是機會。但需求超過供應(yīng)的市場，肯定是回不去了。”東風英菲尼迪總經(jīng)理戴雷表示。

正因為市場供求關(guān)系變化，導致經(jīng)銷商庫存壓力增加，經(jīng)營效益下降，經(jīng)銷商跑路、關(guān)門停業(yè)等現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)。媒體相繼曝光，在美上市的經(jīng)銷商集團聯(lián)拓集團出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)不靈，多家4S店陷入半停業(yè)狀態(tài)；河南涌鑫集團老板跑路，造成大量客戶無法提車。此外，亞夏汽車、龐大集團也相繼關(guān)?；虺鍪哿瞬糠诌B續(xù)虧損的門店。

經(jīng)銷商利潤水平也出現(xiàn)大幅下滑。今年前三季度，廣匯汽車實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為12.4億元，同比下降9.33%。國機汽車前三季度業(yè)績較去年同期下滑11.57%；龐大集團前三季度乘用車銷售收入減少，營收下降至398.45億元，同比下滑14.3%，凈利潤為0.57億元，同比下滑38.7%。

經(jīng)營壓力增加導致相互之間的矛盾上升，令汽車廠商不得不重新審視與經(jīng)銷商的關(guān)系。

“我們今年做的一項重要工作，是聘請財務(wù)專業(yè)人士幫助經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)和解決財務(wù)問題。每兩個月，我們會有一次經(jīng)銷商的討論會，傾聽市場的聲音。對我們來說，反應(yīng)速度要快，因為經(jīng)銷商庫存大，會產(chǎn)生財務(wù)成本、降價等問題，這些都不利于雙方合作。”戴雷表示，“我們和經(jīng)銷商達成的共識是，對這個行業(yè)要看長遠，過去的快速擴張已很難再現(xiàn)。”

今年1~11月，英菲尼迪在華累計銷量達35967輛，同比增長34.6%。據(jù)戴雷透露，今年英菲尼迪在華銷量將達到4萬輛，這一增長超額完成了年初制定的銷量目標，增長率也持續(xù)領(lǐng)跑于豪華車市場。

“減壓”網(wǎng)點投資模式

深圳第100家經(jīng)銷店的開業(yè)，成為英菲尼迪在華發(fā)展的一座里程碑，相比德系競爭對手而言，盡管這一數(shù)量還較小，但在豪華車第二陣營中，百家經(jīng)銷店的規(guī)模意味著著網(wǎng)絡(luò)布局更廣泛。

“今年市場環(huán)境不好，很多經(jīng)銷商擴張速度明顯放緩。”戴雷告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，但英菲尼迪今年初設(shè)定的目標能夠完成，這也得益于與經(jīng)銷商的良好溝通。

據(jù)戴雷介紹，今年英菲尼迪的經(jīng)銷商也同樣遇到困難，英菲尼迪除了加強和經(jīng)銷商的溝通，在車輛庫存管理方面也做出調(diào)整外，鼓勵經(jīng)銷商擴大網(wǎng)點建設(shè)的同時，也建議經(jīng)銷商根據(jù)當?shù)氐氖袌銮闆r，投資規(guī)模更小的店面。

在保持一二線城市網(wǎng)絡(luò)擴張的同時，英菲尼迪通過D級店和E級店的形式，為投資人提供更靈活的選擇，也使渠道進一步下沉到三至五線城市，這些小的店面保留了原來的功能，還可以減少經(jīng)銷商的建店投資。

“現(xiàn)在很多投資規(guī)模減少、但仍需要滿足投資需求的店來擴充網(wǎng)點，D級店和E級店都是有比較好的模式。”戴雷表示，“明年，英菲尼迪的大多數(shù)新店都會是D和E級店。”

這對于英菲尼迪來說，意味著渠道領(lǐng)域的突破，在依托中心城市的核心經(jīng)銷商之外，鼓勵經(jīng)銷商在三四五線城市建設(shè)更小的店，如果這些店面發(fā)展得好，也可以升級改造成為4S店。

“E級店就是衛(wèi)星店，多分布在3~5線城市。比如廣西南寧有中心4S店，柳州這些城市就可以建成E級店，標準、品質(zhì)是符合4S店的方式，但是規(guī)模上相對較小，一般投資200萬~300萬元就可以覆蓋，對于投資人來說，這也在相對合理的投資周期里。”東風英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新告訴記者。

按照英菲尼迪的預(yù)期，明年仍將保持銷量的增長，以擴大市場份額和規(guī)模。而在同步推進的網(wǎng)絡(luò)渠道方面，同樣將保持持平或更快的速度，明年新開業(yè)的20多家新店也多以D級店和E級店為主。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。