龍煙鐵路助力煙臺七大港口遠航“七港一線”形成

據(jù)齊魯晚報報道，從1997年開始申報，到2012年9月3日國家鐵道部和省政府聯(lián)合批復(fù)初步設(shè)計報告，龍煙鐵路項目整整走了15年歷程。它的建成，將把龍口港、蓬萊港、萊州港、煙臺港西港區(qū)和芝罘灣港區(qū)等煙臺境內(nèi)7個最具發(fā)展活力的港區(qū)串成一條線，拉近港口與腹地距離，使煙臺更快融入環(huán)黃渤海經(jīng)濟圈。

意義>>

港與港串成一條線

填補北部鐵路空白

龍煙鐵路一建成，就意味著煙臺北部地區(qū)可以告別沒有鐵路的歷史了。

龍口港工作人員介紹，各個港口之間都有貨物來往，龍口港和煙臺港之間的船舶來往密切，龍煙鐵路開通后，港口之間的聯(lián)系將更緊密和方便。

據(jù)介紹，龍煙鐵路建成后，不僅可以為沿線各港口提供便利的疏港鐵路接軌條件，還能把全市港口串起來，極大促進港口資源共享與整合，提高港口群體的競爭力，提升臨港產(chǎn)業(yè)的規(guī)模與檔次。

煙臺境內(nèi)只有一條藍煙鐵路，在全國、全省鐵路交通體系中，煙臺一直是交通末端城市。

根據(jù)規(guī)劃，青煙威榮城際鐵路建成后將成為客運專線，藍煙鐵路將成為貨運專線，龍煙鐵路則堅持“客貨并重”。

龍煙鐵路建成后，將與德大鐵路、大萊龍鐵路連為一體，形成一條新的環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)通道，通過藍煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國鐵路網(wǎng)相連，進一步確立煙臺在全國東部沿海城市的交通樞紐地位。

探訪>>

居民都盼望

鐵路早點過

近日，記者沿著龍煙鐵路來到大季家站。在龍煙鐵路項目規(guī)劃中，大季家站是客貨兩運車站，東連八角站，西接煙臺西港站。

煙臺西港區(qū)附近多條路段和村莊都在大季家站范圍內(nèi)，時不時可以看到水泥攪拌車和貨車穿梭其中，還有工人熱火朝天忙活的場面，路邊堆放著很多石子。

在開發(fā)區(qū)大季家鎮(zhèn)山后顧家村，提起龍煙鐵路，很多老百姓都知道這條鐵路將來要從村里過。“聽說好長時間了，但不知啥時能弄起來。”51歲的顧在長是漁民，他指著屋后的施工現(xiàn)場說，以后龍煙鐵路就要從屋后過。

記者又來到西港區(qū)二號碼頭，這里木頭成跺地堆在一起，起重機正從船上卸載木頭。入口的保安說，他們村(大季家鎮(zhèn)后陳家村)在龍煙鐵路中心，去年就有人把自家房子丈量好了，就等著鐵路動工了。

鐵路簡介>>

全線設(shè)車站13個

具備開動車條件

龍煙鐵路是德龍煙(德州-龍口-煙臺)鐵路的重要組成部分，也是煙臺唯一一條橫向鐵路大動脈。據(jù)了解，龍煙鐵路途經(jīng)龍口、蓬萊、煙臺(開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū))的17處鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦和經(jīng)濟園區(qū)，全線共設(shè)13個車站，分別是:蘆頭、龍口市、北溝、王李、蓬萊市、劉家溝、潮水、煙臺西港、大季家、八角、煙臺西、北皂和珠璣。

龍煙鐵路走向為龍口-蓬萊-煙臺，正線長約113公里。途經(jīng)開發(fā)區(qū)的4個街道辦(大季家、八角、古現(xiàn)、福萊山)、福山的福新街道辦、芝罘區(qū)的只楚街道辦。

龍煙鐵路在芝罘區(qū)只楚與藍煙鐵路交軌，由珠璣站將龍煙鐵路引至煙臺火車站。

據(jù)了解，龍煙鐵路具備開動車條件，電氣化，客貨兼顧:客運將通過珠璣站引入煙臺火車站，貨運將接入福山站。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。