借力“一帶一路” 乘上脫貧快車

2014年以來，甘肅省緊緊抓住“一帶一路”建設(shè)的歷史性機遇，按照《國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》部署，以前所未有的力度，大力推進鐵路重點工程建設(shè)，已形成涵蓋高鐵、普列、城際鐵路路網(wǎng)建設(shè)的立體格局；在大力擴充路網(wǎng)規(guī)模和運能的基礎(chǔ)上，最大化釋放了鐵路運能運力，凸顯了鐵路在地方經(jīng)濟社會發(fā)展中的支撐作用。

甘肅，自古以來就是承東啟西、連接亞歐的重要戰(zhàn)略通道?！按竽聼?、駝鈴回蕩”曾是古絲綢之路黃金通道甘肅的真實寫照。

“十二五”以來，甘肅以擴大路網(wǎng)覆蓋面、增加路網(wǎng)密度為主攻方向，動員全省各方力量，力推基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，竭力搭建向西開放的重要交通樞紐。

2014年12月26日，世界上一次性建設(shè)里程最長的高鐵線路——蘭新高鐵正式開通運營，在甘肅、青海、新疆三省區(qū)間形成了一條新的大能力快速通道，甘肅一舉邁入高鐵時代。2015年12月30日，天水至平?jīng)?/strong>鐵路開通運營，結(jié)束了天水市清水縣、張家川縣不通鐵路的歷史，形成了縱貫甘肅東南部區(qū)域、輻射周邊經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶的地區(qū)鐵路干線。同年9月30日，蘭州至中川鐵路正式開通，鐵路、公路、航空“三位一體”的交通樞紐體系得到進一步完善，蘭州新區(qū)鐵路客貨運能運力快速提升。

2017年下半年，甘肅省加強與國家、鐵路等有關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，采用政府主導、多元化籌資、市場化運作的方式，啟動了中衛(wèi)至蘭州鐵路等新項目，增建干塘至武威南二線全線運營。同步全力推進寶蘭客專、蘭渝鐵路等鐵路建設(shè)項目，甘肅融入中國高鐵路網(wǎng)和中新南向通道。同年7月9日，舉世矚目的寶蘭高鐵建成投入運營，使甘肅乃至西北一舉融入全國高速鐵路網(wǎng)；9月29日，奮戰(zhàn)9年、承載幾代中國人夢想的蘭渝鐵路全線通車運營，開啟了沿線數(shù)百萬群眾搭乘脫貧致富快車迎接更加幸福美好生活的新時代。

目前，甘肅省在建或?qū)㈤_工的鐵路項目有：包蘭鐵路蘭州至惠農(nóng)段增建二線，敦煌至格爾木鐵路甘肅段，以及近日國家發(fā)改委批復的中川至張掖三四線蘭州至武威段鐵路。加上既有的隴海、蘭新、蘭青、包蘭鐵路等，蘭州局集團公司管轄線路將形成以蘭州為樞紐，營業(yè)里程5382.4公里（含中川）的西北交通運輸和經(jīng)濟建設(shè)的大動脈。未來將有11個方向的鐵路在蘭州交匯，形成新的蘭州鐵路樞紐，鐵路復線率和電化率分別達到63%和95%。

不久的將來，一個高效暢通、輻射四方的西北鐵路網(wǎng)通道將全面形成，對提高運輸能力、完善西部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、推動地方經(jīng)濟發(fā)展，必將產(chǎn)生重大而深遠的影響。

在加強路網(wǎng)建設(shè)的同時，中國鐵路蘭州局集團公司還充分發(fā)揮鐵路優(yōu)勢，以“鐵路+旅游+扶貧”的模式，盡心盡力開發(fā)新線助推經(jīng)濟建設(shè)的作用，為甘肅省打贏脫貧攻堅戰(zhàn)貢獻“蘭鐵智慧”。

自2018年4月以來，蘭州局集團推出“環(huán)西部火車游”客運新產(chǎn)品，按照“兩不愁三保障”的脫貧標準，以“旅游+扶貧”愛心行活動為主題，與鐵旅聯(lián)盟單位攜手打造“環(huán)西部火車游”隴南、平?jīng)觥?a href="http://a5759.cn/city/guyuan/" target="_blank">固原等地的扶貧旅游團隊，打造開往貧困地區(qū)、革命老區(qū)和少數(shù)民族聚居區(qū)的“扶貧旅游專列”。一列列環(huán)西部旅游列車成了流動的西部文化展示平臺、脫貧攻堅平臺。在“環(huán)西部火車游”專線列車上，“隴原巧手館”表演、各類地方小吃展示等項目，帶動了扶貧商品和系列土特產(chǎn)銷售。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。