快訊:3日統(tǒng)計華東主導(dǎo)鋼企廢鋼到貨昨卸10508.36噸,環(huán)比上周增17.97%;今總計到船52條,海船8艘,大小170車,壓塊42車。
友情提示:個人觀點:2019年的冬儲至今,從成品供應(yīng)端來講,算是個不錯的開局之年。但是從下游銷售及終端需求來說,行情偏弱了很多。典型的代表就是外圍區(qū)域價差從去年的150元/噸的常態(tài)化,壓縮到50元/噸附近甚至個別品種的倒掛。
目前介于人民幣貶值和鐵礦焦炭的強(qiáng)勢上漲,導(dǎo)致鋼廠生產(chǎn)成本的逐步抬升,然而產(chǎn)品銷售價格卻沒有上升多少,利潤空間在逐步壓縮。期貨和現(xiàn)貨漲跌幅度的不同步,致使導(dǎo)致期現(xiàn)結(jié)合也出現(xiàn)了操作的難度,區(qū)域價格差的逐步壓縮甚至也出現(xiàn)了倒掛。種種跡象表明,供需矛盾在持續(xù)的累積且成擴(kuò)大化。
所以我個人認(rèn)為,整體6月份整體會持續(xù)穩(wěn)中偏弱的狀態(tài),待6月底7月初供需及價格矛盾累積到一定的程度,價格重心會逐步的下移。那么傳導(dǎo)至原料廢鋼實際業(yè)務(wù)操作上,多數(shù)在鋼廠表示保證正常周轉(zhuǎn)庫存的前提下,減少三分之一的庫存量。不過當(dāng)前廢鋼市場貨源偏少,預(yù)計短期廢鋼多持弱穩(wěn)運行。中長期來看,6月份國內(nèi)廢鋼需求仍保持相對高位,廢鋼價格會有一定支撐,但受制于鋼廠利潤下降以及成品材可能小幅調(diào)整影響,價格上漲會受到抑制,所以預(yù)計6月份國內(nèi)廢鋼市場窄幅波動為主。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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