船東訂船意愿減退 訂單價值同比大降

VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，2018年四季度新船訂單價值顯示，船東下單訂造新船的意愿已經(jīng)大幅減退。

VesselsValue人士分析稱，當前許多船東都在處理疲弱的資產(chǎn)負債表。干散貨船東看到了更高的回報，但隨著最近的BDI指數(shù)屢創(chuàng)新低，市場開始懷疑他們是現(xiàn)金是否充裕。油船和集裝箱船的船東們也正在苦苦掙扎，因為目前的市場回報率已經(jīng)達到甚至低于船舶的最低運營成本。其根本原因是市場對2020年IMO限硫令的影響存在不確定性。許多人預(yù)測，隨著較舊的和燃油效率較低的船舶從全球船隊中退出，回報會比想象更高，但正如所有預(yù)測一樣，他們永遠無法確定。

盡管如此，2018年四季度，船東仍然在下單造船，但數(shù)量低于2017年四季度的同期水平。登記的重要訂單包括：Navios訂造4艘超大型油船（31萬載重噸，2020-2021年由日本今治造船交付），價值3.7億美元；中船重工租賃公司訂造4艘好望角型散貨船（18萬載重噸，2020-2021年由青島北海造船交付），價值2.16億美元；萬海航運訂造12艘次巴拿馬型集裝箱船（3036TEU，2020-2021年由廣州文沖船廠交付WENC），價值3.156億美元。也就是說，不可能忽視這樣一個事實，即支出水平大約是上一年的一半。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。