從“稀罕物”到“必備品”：多重利好帶火農(nóng)村汽車消費(fèi)

大年初一一早，家住天津市武清區(qū)汊沽港鎮(zhèn)的劉先生開著自己剛換的斯柯達(dá)轎車來給長輩們拜年。而讓他煩惱的是，由于拜年的人多，小區(qū)的停車位越來越緊張了，村里的路也越來越堵了。

這是劉先生的第三輛車。最早是一輛小面包車，承載的人多，也能拉貨，是當(dāng)時村里人購買的比較多的車型；第二輛是一輛吉利轎車；今年春節(jié)前，劉先生剛剛換了一輛斯柯達(dá)轎車。

“現(xiàn)在村里的車越來越多了，停車已經(jīng)是個問題了。”劉先生說，平時住宅樓小區(qū)里的停車位停得滿滿的，街道兩邊每天都停滿了車。

而且，不僅車的數(shù)量在增加，檔次也在不斷提高。以前，村里的車以面包車、微型車為主；現(xiàn)在，轎車、SUV等車型占據(jù)了大多數(shù)，且合資品牌越來越多。奔馳、寶馬、奧迪，甚至保時捷、路虎、特斯拉、瑪莎拉蒂等在村里也已經(jīng)不是稀罕物了。

張東在村里開了一家汽貿(mào)門面店，經(jīng)營內(nèi)容包括汽車銷售、保險、維修保養(yǎng)、汽車金融等。與4S店模式不同，這里的規(guī)模沒有那么大，經(jīng)營產(chǎn)品零散涵蓋多個品牌，只要有需求就會提供相應(yīng)產(chǎn)品。

“今年的銷售不太好，這跟整個市場的大環(huán)境有關(guān)。而且，由于農(nóng)村新購車需求占比較大，天津的限購政策也抑制了一些需求。”張東說。

另外，汽貿(mào)門面店經(jīng)營方式在農(nóng)村也開始遇到瓶頸。隨著農(nóng)村購車檔次不斷提高，農(nóng)民買車不再過度關(guān)注價格，而是對產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)和保障更加重視。農(nóng)民購車越來越傾向4S店模式，認(rèn)為這樣才能更有保障。針對這種情況，張東在2019年也準(zhǔn)備調(diào)整一下經(jīng)營模式，爭取能有新的突破。

2009年，隨著汽車下鄉(xiāng)等政策的推動，農(nóng)村的汽車保有量開始大幅提升，形成了農(nóng)民買車的一個高峰。張東也是從那時起逐步涉及汽車修理、保養(yǎng)等領(lǐng)域，直到現(xiàn)在的整車銷售。“以前，農(nóng)村里的交通工具大都是拖拉機(jī)和三輪車，現(xiàn)在很難看到了。”張東說。

值得一提的是，近年來，“買車過年”成了農(nóng)村的新消費(fèi)趨勢。隨著村民收入和消費(fèi)能力不斷提高，農(nóng)村汽車保有量在逐年增長。汽車逐漸成為農(nóng)村結(jié)婚中的“必備品”。

2018年，中國汽車市場遭遇了28年以來的首個負(fù)增長。但是，中國汽車市場的需求潛力仍然很大，尤其是廣大待開發(fā)的農(nóng)村市場。今年以來，發(fā)改委等部門多次明確表示，2019年將推進(jìn)汽車市場消費(fèi)，加大政策支持力度，尤其是要激發(fā)農(nóng)村市場消費(fèi)潛力。

對此，張東表示，與2009年相比，農(nóng)村市場需求已經(jīng)發(fā)生變化，而且各地情況可能有所不同，希望相關(guān)政策能夠更有針對性。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。