近日,VesselsValue公布2019年1月最新10大船東國(guó),希臘以1052.27億美元的船隊(duì)價(jià)值位列榜首,日本、中國(guó)分別以947.21億美元和908.73億美元的船隊(duì)價(jià)值分列第二位和第三位,新加坡由去年的第五位上升至第四位,美國(guó)跌落至第六位,挪威躋身TOP5,其余七至十位分別為德國(guó)、韓國(guó)、英國(guó)和丹麥。
2018年,希臘船隊(duì)價(jià)值增長(zhǎng)逾50億美元至1052.3億美元,首次突破1000億美元大關(guān),繼續(xù)鞏固其全球第一的位置。其中,LNG船隊(duì)由上一年的130億美元增加至184億美元。
日本船隊(duì)總價(jià)值為947.2億美元,受益于散貨船價(jià)值反彈以及油船和LNG價(jià)值上漲。尤其值得一提的是,日本公司持有的LPG船隊(duì)價(jià)值在2018年實(shí)現(xiàn)顯著增加,而其他一些國(guó)家在這一船型上的價(jià)值都有所下降。
中國(guó)是十大船東國(guó)中船隊(duì)價(jià)值增加最多的國(guó)家,由去年的835.44億美元增加63億美元至908.73億美元。與此同時(shí),集裝箱船價(jià)值下跌幅度最大,而LNG船增長(zhǎng)明顯,畢竟中國(guó)一直是液化天然氣消費(fèi)增量需求的主要來(lái)源。
新加坡上升至第四位,其中很大一部分原因在于集裝箱船隊(duì)增長(zhǎng),尤其是日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)將總部設(shè)在新加坡。
挪威在海工船方面的資產(chǎn)價(jià)值位居世界第一,在油輪市場(chǎng)也占據(jù)較大市場(chǎng)份額。
美國(guó)船隊(duì)總價(jià)值下跌的一個(gè)原因在于,該國(guó)擁有的船齡大于15年的海工船數(shù)量最多。
德國(guó)船隊(duì)繼續(xù)萎縮,尤其是集裝箱船。由于船舶出售和拆解活動(dòng)活躍,德國(guó)集裝箱船隊(duì)價(jià)值減少17億美元。中國(guó)目前是全球市值最高的集裝箱船隊(duì)所有國(guó),以173億美元的總資產(chǎn)領(lǐng)先于德國(guó)的164億美元。
韓國(guó)船隊(duì)總價(jià)值增長(zhǎng)50億美元至300億美元,散貨船、油船和集裝箱船均有較大貢獻(xiàn)。而LNG船資產(chǎn)價(jià)值則呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。
英國(guó)下降一位至第九位,船隊(duì)總價(jià)值為290億美元。該國(guó)船型分布多樣,沒(méi)有哪一種船型該為總價(jià)值下跌而負(fù)責(zé)。
丹麥主要依賴于集裝箱船,不過(guò)由于該船型價(jià)值波動(dòng)不大,該國(guó)船隊(duì)資產(chǎn)價(jià)值與去年相當(dāng)。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價(jià) | 漲跌 |
---|---|---|
高線 | 3460 | -50 |
熱軋開(kāi)平板 | 3310 | -50 |
低合金厚板 | 3890 | -10 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
角鋼 | 3600 | -40 |
鍍鋅板卷 | 3600 | -40 |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋無(wú)取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3580 | -40 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鐵精粉 | 1130 | - |
準(zhǔn)一級(jí)焦 | 1510 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
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