2018年12月中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)環(huán)比大幅下降

中國造船業(yè)景氣指數(shù)預(yù)警指數(shù)環(huán)比大幅下降

2018年以來，中美貿(mào)易爭端不斷升級，中東等地區(qū)的地緣政治動蕩加劇，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭減弱，國際貿(mào)易增速放緩。盡管國際航運(yùn)市場行情進(jìn)一步改善，但行業(yè)基本面更趨脆弱，受不確定因素和潛在風(fēng)險持續(xù)增加影響，船東新船投資日趨謹(jǐn)慎，特別是投機(jī)行為日漸減少，另外，部分在談項(xiàng)目推進(jìn)十分緩慢。在此背景下，全球新船需求愈發(fā)疲軟，由2018年1月的1251萬載重噸波動回落至12月的402萬載重噸，全年新船成交總量為1195艘、7685萬載重噸，同比減少12.5%。

從重點(diǎn)監(jiān)測指標(biāo)看，2018年12月，中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)主要分項(xiàng)指標(biāo)兩升一降，其中，中國船廠新船承接112.8萬載重噸，環(huán)比下降73.8%；克拉克松海運(yùn)指數(shù)平均值15897美元/天，環(huán)比上漲12.2%；新造船價格中國指數(shù)1122點(diǎn)，環(huán)比上漲0.2%。中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)重點(diǎn)分項(xiàng)指標(biāo)兩降一升一持平，其中，中國造船完工量129.1萬載重噸，環(huán)比下降39.8%；船舶出口額1367.6億美元，環(huán)比上漲17.0%；中國船廠主營業(yè)務(wù)收入202.8億元，環(huán)比下降26.2%；中國船廠利潤總額0.58億元，環(huán)比持平。

在上述指標(biāo)綜合影響下，2018年12月中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)為97.44，環(huán)比下降1.1點(diǎn)；中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)為93.6，環(huán)比下降1.5點(diǎn)；中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)為77.3，環(huán)比下降11.7點(diǎn)。從新船成交量來看，12月份，中國船廠新船承接112.8萬載重噸，環(huán)比下降73.8%。未來全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易形勢總體不甚樂觀，中國經(jīng)濟(jì)下行壓力或進(jìn)一步加大，國際航運(yùn)市場恐將回升乏力，此外，考慮到金融資本市場前景較為暗淡，造船市場行情將持續(xù)平淡，預(yù)計2019年，全球新船成交量或維持在7000-8000萬載重噸之間。預(yù)計中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)短期內(nèi)將處于“正常”區(qū)間。

新造船價格中國指數(shù)主力船型價格穩(wěn)步上升

2018年12月，新造船價格中國指數(shù)升至1122點(diǎn)，環(huán)比上漲3點(diǎn)，較去年年末上漲106點(diǎn)。其中，散貨船、集裝箱船的新造船價格中國指數(shù)分別為1366點(diǎn)、866點(diǎn)，環(huán)比分別上漲5點(diǎn)、2點(diǎn)；油船和液化氣船的新造船價格中國指數(shù)分別為1210點(diǎn)和1364點(diǎn)，環(huán)比持平。

附注：

①中國造船業(yè)指數(shù)由“中國造船業(yè)景氣指數(shù)”和“新造船價格中國指數(shù)”構(gòu)成，中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場研究中心經(jīng)過數(shù)十年的積累，通過先進(jìn)的算法模型研究編制形成。

②“中國造船業(yè)景氣指數(shù)”以經(jīng)濟(jì)景氣分析理論為依據(jù)，結(jié)合船舶工業(yè)特點(diǎn)，選擇反映行業(yè)面臨的市場環(huán)境、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況和經(jīng)濟(jì)效益等方面的重點(diǎn)指標(biāo)，構(gòu)建了先行指數(shù)和同步指數(shù)體系，在此基礎(chǔ)上形成中國造船業(yè)景氣指數(shù)和預(yù)警指數(shù)，能夠比較全面地監(jiān)測和反映中國船舶工業(yè)總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，并對行業(yè)面臨的潛在風(fēng)險進(jìn)行預(yù)警。

③“新造船價格中國指數(shù)”以成熟指數(shù)編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內(nèi)船廠承接新船價格為基準(zhǔn)，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數(shù)具有波動明顯、敏感性強(qiáng)的特點(diǎn)，更能反映中國船廠接單價格實(shí)際。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。