重慶市政協(xié)委員：加快汽車產(chǎn)業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換 產(chǎn)品質(zhì)量是關鍵

中新網(wǎng)重慶1月30日電(王淳熙)“在2018年，我們對重慶汽車產(chǎn)業(yè)的貢獻沒有達到預期。”重慶市政協(xié)委員、北京現(xiàn)代汽車有限公司重慶分公司副廠長李啟和在此間召開的2019年重慶兩會上稱，部分原因是激烈的市場競爭環(huán)境，但是更多還是因為產(chǎn)品自身不足。

2018年以來，隨著傳統(tǒng)汽車發(fā)展進入產(chǎn)業(yè)生命周期的成熟階段，市場逐漸飽和，品牌競爭加劇，重慶汽車產(chǎn)業(yè)總體呈現(xiàn)低迷運行態(tài)勢，1-9月重慶全市汽車產(chǎn)量和工業(yè)增加值同比分別下降18%和11.6%。

《重慶藍皮書2019年中國重慶發(fā)展報告》提到，重慶市內(nèi)主力車企產(chǎn)品中低端化、產(chǎn)品更迭緩慢、品牌品控等問題成為汽車產(chǎn)業(yè)運行持續(xù)低迷，下行壓力較大的部分影響因素——全市汽車產(chǎn)業(yè)“大而不強”“重量輕質(zhì)”問題猶存，自主創(chuàng)新能力薄弱，創(chuàng)新研發(fā)投入不足，遠落后于廣汽集團等企業(yè)。

尤其是在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展方面，重慶汽車產(chǎn)業(yè)的新舊動能轉(zhuǎn)換相對較慢，產(chǎn)量規(guī)模較小、產(chǎn)業(yè)鏈條不夠完善，與東部沿海發(fā)達省市相比差距明顯。

“行業(yè)整體的情況是一個問題，但是也要從車企自己的產(chǎn)品找原因。”李啟和舉例說，“比如我們重慶工廠18年生產(chǎn)的第一款車型全新瑞納并沒有達到預期，但在我們總結原因后，針對中國消費者研發(fā)生產(chǎn)的LAFESTA上市就成為了爆款。”

《重慶藍皮書2019年中國重慶發(fā)展報告》指出，重慶汽車產(chǎn)業(yè)在2019年要一掃低迷之態(tài)，止跌回升實現(xiàn)正增長，加快推動傳統(tǒng)優(yōu)勢汽車提檔升級，加快新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和著力健全汽車關鍵零部件配套體系將會是重點方向。

重慶市政協(xié)委員、重慶小康控股有限公司執(zhí)行總裁張興明在此次提案中建議，要從研發(fā)、智造、應用端等支持本地新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展；同時按政策報廢的車輛置換新能源車型，也可以給予牌照、路權、通行等方面的政策支持。

重慶市經(jīng)濟和信息化委員會在《2018年重慶工業(yè)和信息化發(fā)展情況及2019年工作思路》中指出，2019年將會在汽車行業(yè)制定“一企一策”的措施，推動重慶汽車產(chǎn)業(yè)行程新的競爭優(yōu)勢，提高行業(yè)發(fā)展整體水平。此外，隨著“1+10+100”汽車產(chǎn)業(yè)集群和“9+3+3+4+30”的新能源汽車生產(chǎn)體系逐漸完善，將為汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)運行提供較強支撐。

“在保證質(zhì)量的情況下，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，積極試驗創(chuàng)新，才是車企止住下滑趨勢、扭虧為盈的正確發(fā)展方向。”李啟和說，“我依然對重慶的發(fā)展、重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿信心。”

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