上證報訊日前,福田汽車與氫能科技、北京億華通簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,擬整合產(chǎn)業(yè)鏈,做大氫能生態(tài)圈,協(xié)力打造中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的最強經(jīng)濟體。
2018年12月,張家口發(fā)布了新的公交車招標(biāo)公告,該項目分三個標(biāo)段,合計將采購100輛氫燃料電池公交車。根據(jù)河北省招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺的公示開標(biāo)記錄,本次采購項目的二標(biāo)段,福田歐輝中標(biāo)共40輛11.5-12米氫燃料電池帶空調(diào)城市公交車,總金額達到了1.1868億元。
據(jù)悉,二標(biāo)段是本次招標(biāo)采購中數(shù)量最多、金額最大的部分,福田歐輝能夠中標(biāo),可以說是備受張家口市公交公司的信賴。在服務(wù)北京冬奧會這一方面,福田歐輝氫燃料客車一直是頗受偏愛的“寵兒”。2018年初,福田歐輝一舉攬獲49輛10.5米氫燃料電池城市客車訂單。這49輛福田歐輝氫燃料電池客車,于2018年上半年陸續(xù)在張家口市上線運營,逐步完善了張家口市的氫能生態(tài)圈構(gòu)建,同時這也是2018年最大的氫燃料客車交付訂單。如果繼續(xù)向前追溯,在2016年時,福田歐輝還曾創(chuàng)下全球范圍最大規(guī)模商業(yè)化氫燃料電池客車訂單,交付數(shù)量高達100輛。
歐輝氫燃料客車為何如此受寵,屢獲大單呢?相關(guān)資料顯示,2006年,福田歐輝與清華大學(xué)、北京億華通科技股份有限公司聯(lián)合承接了國家“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池客車的研發(fā)項目。此后,福田歐輝潛心研發(fā),技術(shù)、產(chǎn)品不斷迭代創(chuàng)新,為我國氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展做出了巨大貢獻,歐輝氫燃料客車也取得了一個又一個矚目的成就:2008年,歐輝第一代氫燃料電池客車服務(wù)北京奧運會;2014年,歐輝第二代12米氫燃料電池客車,突破了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車發(fā)展的瓶頸;2016年,歐輝第三代8.5米氫燃料電池客車斬獲百輛大單,這100輛客車在2017年上半年陸續(xù)投入運營;2018年和2019年,歐輝氫燃料電池客車連續(xù)兩年服務(wù)于中國電動汽車百人會;2019年1月23日,福田汽車與氫能科技、北京億華通簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,協(xié)力打造中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的最強經(jīng)濟體,共同推動2022年冬奧會、北京城市副中心,雄安新區(qū)、京津冀等一系列大規(guī)模的示范運營,探索打造國際一流的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新樣板。
另外,福田在氫燃料市場的豐收,不僅體現(xiàn)在客車市場,還體現(xiàn)在物流車市場。
福田智藍新能源首批氫燃料電池物流輕卡獲得百輛大單,并于近日向北京水木通達運輸有限公司交付了首批20輛氫燃料電池物流車,其余的80輛將在2019年陸續(xù)交付。公司相關(guān)人士表示,首批交付的這20輛氫燃料電池物流車,是在福田汽車近幾年表現(xiàn)亮眼的高端輕卡產(chǎn)品歐馬可S1的基礎(chǔ)上進行研發(fā),并充分發(fā)揮全新的M4平臺設(shè)計理念的一款產(chǎn)品,自研發(fā)之初就帶著強烈的“超級卡車”基因。
據(jù)悉,該批次氫燃料電池物流車整車雖然來自于歐馬可S1平臺,但是軸距拓展到了3800mm,其貨箱容積高達18.9立方米,領(lǐng)先于同類產(chǎn)品。續(xù)駛里程方面,該車在駕駛室后方的專門空間內(nèi)橫置了3個165L的35MPa高壓儲氫瓶,總儲氫量可達495L、11.87kg,滿氫狀態(tài)下續(xù)航里程可達410km,而加氫時間僅需不到5分鐘。
業(yè)內(nèi)分析人士表示,歐馬可智藍氫燃料電池物流車,是福田汽車基于固定場景定制化研發(fā)的一款新能源高效物流運輸車,擁有更大的載貨空間、更長的續(xù)航里程和更智能互聯(lián)的運營系統(tǒng)。此次大單批量交付,是福田汽車應(yīng)得的肯定,也是氫燃料物流車走向大規(guī)模商業(yè)化運營的重要一步。
據(jù)公司透露,福田汽車未來將繼續(xù)堅持自主研發(fā),持續(xù)推出更先進、更多樣的氫燃料電池產(chǎn)品。未來兩年,福田汽車還要將其氫燃料產(chǎn)品拓展至18噸中卡、30噸重卡以及VAN產(chǎn)品。(李公生)
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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