中船防務去年接單或超200億元未來增長可期

新年伊始，中船防務喜報連連，全資子公司廣船國際為丹麥VISTA航運公司建造的7.5萬噸化學品/成品油輪的1號船與2號船同日命名，廣船國際建造的世界首艘2000噸級新能源電動自卸船近日舉行了簽字交船儀式，黃埔文沖公司建造的13230噸重吊首制船（H5516）“ZeaFrontier”和8400噸重吊后續(xù)船（H5596）“ZeaColor”在文沖廠區(qū)順利命名，建造的7800KW絞刀功率自航絞吸挖泥船（H5528）在文沖廠區(qū)順利進塢，正式進入連續(xù)搭載階段。

中船防務2018年半年報顯示，去年上半年經(jīng)營接單169.25億元。業(yè)內(nèi)人士表示，按合理預計中船防務2018年全年經(jīng)營接單可能超過200億元，增幅在60%以上。在近幾年市場整體訂單下降的嚴峻環(huán)境下，中船防務有如此多的新增訂單實屬不易。訂單量的大幅增加，也將會成為未來公司營業(yè)收入的高速增長的來源。

回顧2018：國內(nèi)產(chǎn)能有效壓減

過去一年，國際形勢風云突變，地緣政治動蕩加劇，全球經(jīng)濟復蘇勢頭減弱，國際貿(mào)易增速放緩。因此，雖然國際航運市場行情進一步改善，但行業(yè)基本面更趨脆弱，受不確定因素和潛在風險持續(xù)增加影響，船東新船投資日趨謹慎，融資難、盈利難、接單難等深層次問題仍然存在，船舶工業(yè)面臨的形勢依然嚴峻。

同時，全行業(yè)受2015年和2016年新承接船舶訂單較少的影響，2018年完工交付船舶比上年有較大下降。即便如此，在全行業(yè)共同努力下，我國船舶工業(yè)呈現(xiàn)出三大造船指標保持領先、骨干船企競爭力不斷提高、過剩產(chǎn)能有效壓減、船舶修理業(yè)運行良好、新型海工裝備快速發(fā)展、船配產(chǎn)品研發(fā)不斷取得新突破的良好局面。

在市場機制和政府引導的共同作用下，我國一批管理能力差、產(chǎn)品質(zhì)量低、經(jīng)營效益不好的企業(yè)逐步被市場淘汰。近年來主要央企集團和地方骨干民營企業(yè)通過推動老廠區(qū)搬遷、優(yōu)化存量產(chǎn)能、內(nèi)部資源整合、調(diào)整產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結(jié)構，累計壓縮、壓減造船產(chǎn)能約2000萬載重噸，船舶行業(yè)過剩產(chǎn)能得到有效壓減。統(tǒng)計顯示，2018年中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)（CCI）為607點。

對于中船防務，過去的2018年是與以往不同的一年。2017年中船防務旗下子公司廣船國際啟動廠區(qū)搬遷，使得廠區(qū)原有造船生產(chǎn)周期延長，而廠區(qū)搬遷預計將影響1至2年，因此對2018年的生產(chǎn)經(jīng)營和收入也產(chǎn)生了一定影響。

值得一提的是，廣船國際新廠區(qū)南沙區(qū)中船龍穴造船基地，相比原廠區(qū)更加“高大上”。新廠區(qū)占地253萬平方米，是荔灣廠區(qū)的5倍，有大型船塢2座，泊位5個，高噸級龍門吊機5臺，規(guī)劃的年造船能力350萬載重噸，并主要采取更加先進的船塢和平臺兩種工藝模式造船，使得大訂單船舶、高附加值船型和特種船型的造船訂單生產(chǎn)能力得到巨大的提升。

展望2019：船企機遇與挑戰(zhàn)并存

2019年，全球新造船市場面臨的環(huán)境依舊錯綜復雜，航運市場緩慢復蘇和老舊船舶拆解為新船訂單走出低谷創(chuàng)造了條件，有利于造船產(chǎn)能利用率的提升。另一方面，貿(mào)易保護主義的不確定性使得船東觀望情緒濃厚，綜合成本的高位波動給造船企業(yè)盈利情況帶來持續(xù)壓力。綜合考慮，2019年中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)將維持平穩(wěn)走勢，有望繼續(xù)回升。

再加上國家堅定不移建設海洋強國和制造強國，海上風電、海洋牧場、海洋開采、海洋科技裝備等領域的快速發(fā)展，同時粵港澳大灣區(qū)建設深入推進，為海軍裝備、海上維權執(zhí)法裝備等防務裝備建設以及大型鋼結(jié)構等非船業(yè)務發(fā)展帶來良好的發(fā)展機遇。這對于以中船防務為代表的大型綜合性海洋與防務裝備企業(yè)集團而言無疑是巨大的發(fā)展前景。

中船防務積極尋求新突破。據(jù)了解，中船防務擁有3個國家級企業(yè)技術中心、1個博士后工作站、1個國家級計量中心。公司技術研發(fā)優(yōu)勢明顯，根據(jù)中船防務2018年半年報顯示，研發(fā)支出同比增加9.5%。公司在客滾船研發(fā)、多功能風電工程船設計建造關鍵技術、挖溝船研發(fā)、水聲船工藝、集裝箱船開發(fā)、半潛船研發(fā)、節(jié)能環(huán)保型VLOC船研發(fā)等超過20余項研發(fā)項目上進行了大量投入，為未來多年船舶多層次需求奠定堅實技術基礎。

技術帶來的優(yōu)勢是顯著和持續(xù)的。根據(jù)公司2017年報告顯示，2017年經(jīng)營接單127.25億元。隨著技術投入和研發(fā)成果，2018年半年報顯示，2018年上半年經(jīng)營接單169.25億元。業(yè)內(nèi)人士表示，預計公司2018年全年經(jīng)營接單可能超過200億元，增幅在60%以上，在如此嚴峻的市場環(huán)境下，在近幾年市場整體訂單下降的趨勢下，中船防務有如此多的新增訂單實屬不易。訂單量的大幅增加，也將會成為未來公司營業(yè)收入的高速增長的來源。

隨著2019年的到來，在市場逐步復蘇的大環(huán)境下、在廠區(qū)搬遷影響消除和新廠區(qū)產(chǎn)能的支持下、在船舶市場新需求的帶動下，中船防務將破冰前行，消除不利因素，迎來更多機遇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。