MARIC參與開發(fā)VLEC獲多家船級(jí)社AIP證書

近日，由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)牽頭、中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC）參與、中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司等七家單位共同聯(lián)合開發(fā)的新一代98000方超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）分別獲得美國船級(jí)社（ABS）和中國船級(jí)社（CCS）頒發(fā)的原理認(rèn)可證書（AIP）。

隨著美國頁巖氣繁榮發(fā)展，帶來對(duì)歐洲和亞洲區(qū)乙烷大宗出口和運(yùn)輸?shù)臋C(jī)遇，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司、上海中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司為滿足未來國際乙烷運(yùn)輸?shù)男枨笤鲩L和對(duì)船舶運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性的要求，聯(lián)合中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司、MARIC、上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所、CCS和ABS等七家單位，對(duì)大型乙烷運(yùn)輸船進(jìn)行前期船型論證及技術(shù)開發(fā)和準(zhǔn)備工作。并于2018年6月25日共同簽署了《大型乙烷運(yùn)輸船技術(shù)開發(fā)合作備忘錄》。

MARIC作為成員之一，先后完成了該船的船型技術(shù)規(guī)格書和圖紙資料，營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性評(píng)估，以及相關(guān)關(guān)鍵系統(tǒng)的參數(shù)確定和規(guī)格書等內(nèi)容。并配合船研所對(duì)船型指標(biāo)進(jìn)行了不斷優(yōu)化。隨后在CCS和ABS的大力支持下，完成了船型主要的總體、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)圖紙的送審。開發(fā)設(shè)計(jì)工作得到了中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)及各聯(lián)合單位的大力幫助和支持。此次獲得兩家船級(jí)社的AIP證書，說明該船型已具備正式推向市場(chǎng)、接獲實(shí)船訂單的技術(shù)條件。

該船為單機(jī)、單槳、單舵，船艏設(shè)直立隱形球首，以兼顧多工況綜合水動(dòng)力性能。該船總長約230米，船寬36.6米，設(shè)計(jì)航速18節(jié)，貨艙總艙容約98,000立方米，采用GTTMarkIII薄膜型貨艙，具有艙容利用率高，蒸發(fā)率低的特點(diǎn)；推進(jìn)系統(tǒng)方面采用可燃燒乙烷的雙燃料低速主機(jī)并配有軸發(fā)，正常航行工況可以不開主發(fā)；此外，該船還配有雙燃料主發(fā)電機(jī)，可滿足全工況均利用乙烷作為燃料，以減少污染物排放。

98000方VLEC的船型設(shè)計(jì)獲得了ABS、CCS的高度評(píng)價(jià)，目前該船已完成深度開發(fā)工作，并將持續(xù)進(jìn)行船型優(yōu)化。無論是在裝載能力還是能耗方面，該船的設(shè)計(jì)指標(biāo)已達(dá)到國際先進(jìn)水平，在同尺度級(jí)別船型中均具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。