BDI跌穿1000點 船東寄希望豬年

據(jù)外媒報道，圣誕節(jié)和中國農(nóng)歷新年所帶來的傳統(tǒng)季節(jié)性放緩導(dǎo)致干散貨市場延續(xù)了又一周的損失，波羅的海干散貨運價指數(shù)跌至1,000點以下。盡管目前有許多船只待售，但市場向下修正已經(jīng)讓船東暫停了重大船舶投資決定。

根據(jù)航運經(jīng)紀(jì)公司AlibraShipping的周報，在租船市場上，海岬型船本周最低期租時間為一年的成交租金是18000美金每天。而由于亞洲租船下降的季節(jié)性趨勢，巴拿馬型船在太平洋市場整體下行明顯。另外對于較小型船只，在大西洋，船舶供過于求，需求量很少。

盡管干散貨租船市場出現(xiàn)波動，但二手散貨船價格本周略有上漲。據(jù)意大利船舶經(jīng)紀(jì)服務(wù)集團BancheroCosta的每周評估顯示，所有散貨船船型的平均售價環(huán)比上漲0.3％至1％不等。

AlliedShipbroking表示：“在干散貨方面，過去幾天注意到市場開始呈現(xiàn)上升趨勢。然而，考慮到最近整體低迷模式，買賣船市場似乎暫時無法維持穩(wěn)定的方向。此外，雖然貨運市場表現(xiàn)出寬松的跡象，但最有可能的情況是我們將繼續(xù)關(guān)注二手干散貨船舶的成交情況和上下波動的周期性。”

Lorentzen＆Stemoco已確定希臘船東JMENavigation為2013年建造的63,000載重噸、ultramax型散貨船“SageSanaga”輪的買家，這艘中國建造的船只先前被摩根大通以2050萬美元的價格出售。

根據(jù)多家船舶經(jīng)紀(jì)公司的消息，2005年建造、載重噸為52,000噸的supramax型散貨船“SeaConfidence”輪在市場上被出售。這艘建于日本的船只被中國香港船東InteroceanShipping以900萬美元的價格出售給一名匿名的中國買家。

根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司AdvancedShipbroking、Intermodal和Lorentzen＆Stemoco的報告，招商銀行(ChinaMerchantsBank)從比利時船東Bocimar手里收購了一條建于2004年、載重噸為174000噸的海岬型散貨船“MineralBeijing”輪，該船的收購價格未被披露。該交易被認(rèn)為屬于融資租賃安排。

根據(jù)Alibra的報告，在油輪租賃市場中，由于對2019年經(jīng)濟放緩的擔(dān)憂打壓了市場對原油價格本周下跌的影響，原油板塊的周期活動有限。

AlliedShipbroking表示：“在今年相當(dāng)不錯的開局之后，油輪板塊有所放緩。盡管如此，船舶買賣市場的情況仍然十分鮮明，此刻似乎有很多潛在買主對市場感興趣。此外，鑒于對未來運價收益的普遍積極情緒，我們可能會繼續(xù)看到有相當(dāng)數(shù)量的交易在相對穩(wěn)定的基礎(chǔ)上進(jìn)行著。”

AlliedShipbroking、Intermodal和Lorentzen＆Stemoco的周報都列出了2005年在韓國建造的aframax型油輪“PhoenixDream”輪的銷售協(xié)議。這艘載重噸為118,700噸的油輪被日本船東MOL以1450萬美元的價格出售給英國油船船東及運營商UnionMaritime。

Intermodal和SeasureShipbroking都報告了一項船舶轉(zhuǎn)售協(xié)議，比利時船東TranspetrolMaritimeServices從挪威的DSDShipping以每艘船舶3400萬美元的價格收購了兩艘50,000載重噸MR型新造船油輪（船體472和船體466），這兩艘船舶建于越南HyundaiVinashin船廠，并預(yù)計將于2020年交付。

Lorentzen＆Stemoco和AdvancedShipping＆Trading都列出了于2001年建造、載重噸為i160,000噸suezmax型油輪“FourSmile”輪的出售情況。據(jù)說這艘建于韓國的船只已被意大利船東Premuda以1150萬美元的價格出售給土耳其船東Karadeniz。

二手集裝箱船的銷售和購買過去一周都沒有交易報道，但是，BraemarACMShipbroking指出，一艘中國船東旗下的11,000teu集裝箱船已承諾以8600萬美元的價格被出售給一家班輪公司，該船還有11年的租約。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。