銷量再創(chuàng)新高 尹同躍詳解奇瑞逆勢(shì)增長(zhǎng)之謎

新華網(wǎng)1月16日電，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年全年我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量約為2808.06萬(wàn)輛，同比下跌2.76%，這是自1990年至今28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。車市遭遇罕見(jiàn)寒冬。然而，在眾多車企深陷困頓之際，奇瑞集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱奇瑞）卻出現(xiàn)了逆勢(shì)上揚(yáng)，全年實(shí)現(xiàn)銷售汽車75.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)11%，其中，海外市場(chǎng)銷量達(dá)126993臺(tái)，同比增長(zhǎng)18%。

在車市遇冷之際，奇瑞為何能逆勢(shì)奔跑？日前，記者帶著疑問(wèn)對(duì)奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍進(jìn)行專訪，探尋奇瑞奇跡背后的故事。

深耕技術(shù)

尹同躍表示，前幾年奇瑞一直在臥薪嘗膽，公司聚焦于調(diào)結(jié)構(gòu)、建體系、建平臺(tái)、模塊化工作。厚積薄發(fā)，2018年奇瑞的業(yè)績(jī)與奇瑞對(duì)“TQCI”的深耕不無(wú)關(guān)系，此處，“T”代表著技術(shù)，“Q”代表著品質(zhì)，“C”代表著成本，“I”代表著投資。

在傳統(tǒng)技術(shù)方面，奇瑞是第一家通過(guò)自主創(chuàng)新掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）以及平臺(tái)技術(shù)的汽車企業(yè)。據(jù)尹同躍介紹，截止到目前，奇瑞已累計(jì)申報(bào)各項(xiàng)專利達(dá)到17079項(xiàng)，獲得授權(quán)專利11032項(xiàng)，位居國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)前列。

在新能源技術(shù)方面，奇瑞從1999年就開(kāi)始進(jìn)行節(jié)能與新能源汽車研發(fā)，已經(jīng)建成了擁有整車集成、核心技術(shù)、核心零部件開(kāi)發(fā)能力的新能源技術(shù)研發(fā)體系，共申報(bào)專利900多項(xiàng)，其中發(fā)明專利600多項(xiàng)，行業(yè)領(lǐng)先。

尹同躍稱，奇瑞還制訂了新能源“457”技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，它包括四大新能源產(chǎn)品平臺(tái)、五個(gè)通用子系統(tǒng)和七大核心技術(shù)。根據(jù)該計(jì)劃，奇瑞新能源產(chǎn)品將涵蓋全尺寸、全系列乘用車的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)。

在新能源產(chǎn)品方面，尹同躍介紹，未來(lái)奇瑞的新能源產(chǎn)品將陸續(xù)覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)，包括A級(jí)到C級(jí)的轎車產(chǎn)品和B級(jí)到D級(jí)的SUV產(chǎn)品，技術(shù)涵蓋插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、增程式電動(dòng)車、電動(dòng)四驅(qū)及氫燃料。

在智能互聯(lián)和無(wú)人駕駛技術(shù)方面，尹同躍表示，百度在起步階段就和奇瑞一起合作。“去年，我們還發(fā)布了‘奇瑞雄獅CHERYLION’智能化戰(zhàn)略，包括雄獅智駕（自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)）、雄獅智云（車載智能互聯(lián)系統(tǒng)）、雄獅智造（智能制造），雄獅智贏（數(shù)字化營(yíng)銷）、雄獅智行（未來(lái)共享出行）。”尹同躍說(shuō)，“這五個(gè)板塊，覆蓋了將來(lái)整個(gè)智能出行的全產(chǎn)業(yè)鏈，從研發(fā)、制造、銷售到服務(wù)，這是一個(gè)企業(yè)級(jí)的戰(zhàn)略，這個(gè)戰(zhàn)略將推動(dòng)奇瑞成為未來(lái)智能出行生態(tài)的先行者和引領(lǐng)者。”

確保品質(zhì)

尹同躍稱，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)，奇瑞這幾年的一大核心目標(biāo)就是梳理流程、構(gòu)建質(zhì)量管理體系。

尹同躍表示，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)，如今的奇瑞已經(jīng)建立了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理中心和各技術(shù)中心交叉協(xié)作的矩陣式產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式，形成整車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)“V”字型研發(fā)體系與流程，為打造高質(zhì)量、高品質(zhì)產(chǎn)品、樹(shù)立卓越品牌打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)，奇瑞在自主品牌中率先建立了全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)管理體系——CPS（奇瑞生產(chǎn)方式），進(jìn)一步保證了奇瑞產(chǎn)品的全球品質(zhì)。

“目前，奇瑞新產(chǎn)品的3MISIPTV（3個(gè)月內(nèi)千車故障率）已實(shí)現(xiàn)了自主品牌領(lǐng)先，并超過(guò)部分主流合資品牌的平均水平。”尹同躍說(shuō)。“我們現(xiàn)在的成本控制的也非常好，我們現(xiàn)在的目標(biāo)是希望做平臺(tái)化和模塊化。為什么說(shuō)國(guó)外的汽車行業(yè)賺錢呢？就是因?yàn)樗钠脚_(tái)化和模塊化做的非常到位。”

奇瑞還是率先實(shí)現(xiàn)平臺(tái)技術(shù)的汽車企業(yè)，目前已擁有T1X、M1X、M3X、新能源汽車專屬平臺(tái)等四大產(chǎn)品平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上可衍生不同類型產(chǎn)品、兼容不同使用功能、支撐不同能源驅(qū)動(dòng)的“平臺(tái)矩陣”。得益于在平臺(tái)化、模塊化技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先應(yīng)用，目前，奇瑞的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期已從46個(gè)月縮短到24個(gè)月，成本有效降低的同時(shí)，還為產(chǎn)品品質(zhì)提升奠定了體系基礎(chǔ)。

積極海外布局

尹同躍說(shuō)，“近年來(lái)，我們?cè)诤Ｍ夂芏鄧?guó)家投資建廠，積極布局俄羅斯、智利、巴西、埃及等市場(chǎng)，對(duì)當(dāng)?shù)毓S和經(jīng)銷渠道實(shí)施主動(dòng)規(guī)劃和管理，促進(jìn)營(yíng)銷能力提升，推動(dòng)品牌建設(shè)和屬地戰(zhàn)略，扎根當(dāng)?shù)?lsquo;走進(jìn)去’。”

尹同躍稱，2018年，海外出口奇瑞連續(xù)16年位居中國(guó)乘用車出口第一。“隨著奇瑞在海外投資和合作的展開(kāi)，2018年奇瑞海外出口目標(biāo)會(huì)更高，以巴西市場(chǎng)為例，2019年奇瑞準(zhǔn)備賣到4萬(wàn)臺(tái)，因?yàn)槠嫒鹨呀?jīng)與巴西最大的汽車制造和銷售商CAOA集團(tuán)達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，在巴西，CAOA作為推手，曾把現(xiàn)代變成在巴西最受歡迎的汽車品牌，如今CAOA看中了奇瑞的產(chǎn)品力，準(zhǔn)備把奇瑞在巴西做成第二個(gè)現(xiàn)代。”

關(guān)于海外出口，奇瑞提過(guò)一個(gè)“雙50”的戰(zhàn)略，即計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)出口50萬(wàn)輛，出口額50億美元。

十年磨一劍，奇瑞2018年已經(jīng)取得豐碩成果，展望2019，尹同躍表示，2019年奇瑞集團(tuán)會(huì)有11款新車要上市，幾乎每個(gè)月都有一款全新產(chǎn)品上市。2019年將是奇瑞的產(chǎn)品大年、品牌大年、合作大年。（文/劉漾波）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。