新華社北京1月14日電記者從中國中鐵股份有限公司獲悉,洛陽LYC軸承有限公司與中鐵隧道局聯(lián)合研制的國內(nèi)首臺直徑11米級盾構(gòu)機主軸承14日成功下線,將用于首臺再制造大直徑泥水盾構(gòu)機。
中鐵隧道局集團有關(guān)負責(zé)人表示,國內(nèi)首臺11米級盾構(gòu)機國產(chǎn)主軸承研發(fā)成功,將進一步推動盾構(gòu)機核心部件國產(chǎn)化,打破大直徑主軸承技術(shù)壁壘,實現(xiàn)對盾構(gòu)機制造及再制造完全國產(chǎn)化的新跨越。
此次下線的國產(chǎn)主軸承直徑4.8米,重約20噸,能夠滿足大直徑盾構(gòu)機連續(xù)使用10000小時。
據(jù)了解,該產(chǎn)品下線后,將應(yīng)用于國內(nèi)首臺再制造大直徑泥水盾構(gòu)機,承擔(dān)舟山魯家峙海底隧道項目的掘進任務(wù)。
為打破大直徑盾構(gòu)機主軸承技術(shù)壁壘,洛軸與中鐵隧道局聯(lián)手,利用開展大直徑盾構(gòu)機再制造契機,依托航空精密軸承國家重點實驗室的創(chuàng)新平臺,創(chuàng)新加工方法和加工技術(shù)。尤其是通過大膽自主創(chuàng)新,解決了制約盾構(gòu)軸承發(fā)展的超寬表面淬火等核心技術(shù)難題,填補了國內(nèi)研發(fā)此類產(chǎn)品的空白。
盾構(gòu)機作為安全高效的隧道及地下工程施工的大型專用設(shè)備,在我國被廣泛使用,目前國內(nèi)保有量已近2000臺,且每年還在以200臺的速度增長。但盾構(gòu)機的關(guān)鍵部件——主軸承一直被少數(shù)國際軸承企業(yè)壟斷。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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高線 | 3460 | -50 |
熱軋開平板 | 3310 | -50 |
低合金厚板 | 3890 | -10 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
角鋼 | 3600 | -40 |
鍍鋅板卷 | 3600 | -40 |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3580 | -40 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鐵精粉 | 1130 | - |
準一級焦 | 1510 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
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