北京“飛”入雙樞紐時(shí)代 新老機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)案公布

2019年，隨著北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)，北京將“飛”入雙樞紐時(shí)代。昨天，民航局正式印發(fā)《北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)及“一市兩場(chǎng)”航班時(shí)刻資源配置方案》和《北京“一市兩場(chǎng)”轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)期資源協(xié)調(diào)方案》，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為大型國(guó)際航空樞紐、國(guó)家發(fā)展一個(gè)新的動(dòng)力源、支撐雄安新區(qū)建設(shè)的京津冀區(qū)域綜合交通樞紐，將在2021年和2025年分別實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量4500萬(wàn)人次、7200萬(wàn)人次的建設(shè)投運(yùn)目標(biāo)；北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量8200萬(wàn)人次的工作目標(biāo)。

至2021年分5個(gè)航季全部轉(zhuǎn)場(chǎng)

《方案》顯示，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后采取分階段逐步轉(zhuǎn)場(chǎng)的方式，初期僅安排少量航班運(yùn)行，在2022年北京冬奧會(huì)之前完成全部轉(zhuǎn)場(chǎng)工作。也就是說，自2019年冬航季至2021年冬航季，所有需轉(zhuǎn)場(chǎng)的航空公司將用5個(gè)航季的時(shí)間完成全部轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)工作。其中，2019年9月30日前，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將正式開航，東航、南航、河北航、中聯(lián)航率先投入運(yùn)行，同期北京南苑機(jī)場(chǎng)將正式關(guān)閉。此后至2021年冬春航季，航空公司將按照航季調(diào)整逐步完成全部轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)工作。

轉(zhuǎn)場(chǎng)過渡期間，合理控制北京兩場(chǎng)的運(yùn)行容量和時(shí)刻資源，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)容量為1050架次/日，高峰小時(shí)容量為62架次/小時(shí)；首都機(jī)場(chǎng)容量為1350架次/日，高峰小時(shí)容量為70架次/小時(shí)，力爭(zhēng)兩場(chǎng)放行正常率達(dá)到80%以上。

東航南航將主要從新機(jī)場(chǎng)起飛

哪些航空公司會(huì)入駐北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)？根據(jù)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空公司基地建設(shè)方案規(guī)劃，東航、南航為北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的主基地航空公司。具體來(lái)看，南航、東航集團(tuán)相關(guān)航空公司以及首都航、中聯(lián)航轉(zhuǎn)場(chǎng)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)；中航集團(tuán)相關(guān)航空公司、海航、大新華航等公司保留在首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)；中國(guó)郵政航空可兩場(chǎng)運(yùn)行；其他國(guó)內(nèi)航空公司可選擇任一機(jī)場(chǎng)運(yùn)行，但不得兩場(chǎng)運(yùn)行；外國(guó)航空公司及港澳臺(tái)地區(qū)航空公司可自行選擇運(yùn)行機(jī)場(chǎng)，包括兩場(chǎng)運(yùn)行。

《方案》推出市場(chǎng)化措施鼓勵(lì)各航空公司轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。例如，轉(zhuǎn)場(chǎng)大于100班的國(guó)內(nèi)航空公司，如在2020年夏秋航季、2020年冬春航季、2021年夏秋航季一次性轉(zhuǎn)場(chǎng)，可分別獲得40%、30%、20%的時(shí)刻配給獎(jiǎng)勵(lì)，如分階段轉(zhuǎn)場(chǎng)，獲得的時(shí)刻配給獎(jiǎng)勵(lì)分別為35%、25%、15%。

日前，首都機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量首次突破1億人次，也成為全球第二個(gè)年旅客量突破1億人次的機(jī)場(chǎng)。

2020年增加新航班

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后，北京地區(qū)將出現(xiàn)兩個(gè)大型國(guó)際航空樞紐。如何實(shí)現(xiàn)兩者協(xié)同發(fā)展？

民航局表示，以航班時(shí)刻資源配置來(lái)說，《方案》統(tǒng)籌考慮了兩場(chǎng)的資源配置，采取“先平移、再優(yōu)化、后增量”的措施配置時(shí)刻資源：即在大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)之初，只平移首都機(jī)場(chǎng)和南苑機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻；在轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)過程中，當(dāng)首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)高峰小時(shí)容量分別在70架次/小時(shí)（含）和62架次/小時(shí)（含）以下時(shí)，兩場(chǎng)可在高峰小時(shí)容量標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)逐步開展航班時(shí)刻結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整；在2020年夏秋航季后，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)可逐步新增航班時(shí)刻，而待北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)4500萬(wàn)人次旅客吞吐量階段性投運(yùn)目標(biāo)之后，或2021年冬春航季后，首都機(jī)場(chǎng)可集中新增航班時(shí)刻。

根據(jù)《方案》，到2021年，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)日均航班量將達(dá)到1050架次，基本實(shí)現(xiàn)4500萬(wàn)人次旅客吞吐量的目標(biāo)；到2025年日均航班量將達(dá)到1570架次，基本實(shí)現(xiàn)7200萬(wàn)人次旅客吞吐量的目標(biāo)。與此同時(shí)，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)將在2020年至2025年通過“提質(zhì)增效”改造計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量8200萬(wàn)人次的工作目標(biāo)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。