1月3日,南京港通海航運公司“建功9”輪搭載著24個液化天然氣罐式集裝箱(LNG罐箱)經(jīng)過4天的海江聯(lián)運,順利由日照港抵達南京龍?zhí)陡邸_@是我國第一次進行LNG罐箱江海聯(lián)合運輸,可有效連接海上天然氣運輸大動脈和內(nèi)陸河流網(wǎng)絡(luò),對實施氣化長江戰(zhàn)略,推動長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展具有重要意義。
為順利將LNG罐箱江海聯(lián)運至長江內(nèi)河沿線區(qū)域,保障供氣安全,南京港通海航運公司、南京港龍?zhí)都b箱公司與中海石油氣電集團開展了多式聯(lián)運運載裝備、港口堆存、江海運輸?shù)纫幌盗星捌谘芯亢蜏?zhǔn)備工作。經(jīng)過多方共同努力,2018年12月29日,在山東日照港港口碼頭,24個LNG罐箱被一次性成功吊裝至通海航運“建功9”輪上,經(jīng)過450海里的“跨年度”航程,最終于2019年1月3日在南京龍?zhí)陡弁瓿尚遁d。
據(jù)了解,此次由中國海油組織運輸?shù)?4個LNG罐箱整體氣化能力達60萬立方米,可用于沿江LNG船舶加注服務(wù)。
在此之前,中國海油就曾嘗試LNG罐式集裝箱多式聯(lián)運。2018年11月,中國海油成功組織了國內(nèi)首次LNG罐式集裝箱運輸作業(yè)。彼時,滿載130箱LNG罐箱的“樂從”號專用船,在經(jīng)歷了8天“海南洋浦—山東龍口(卸載65箱)—遼寧錦州”的海上運程后,在2018年11月12日抵達終點,并于次日完成全部罐箱的卸載裝車作業(yè)。此舉不僅打通了“南氣北運”海上通道,更開啟了傳統(tǒng)陸地管輸、槽車運輸、海上LNG船運之外,天然氣的第四輸送方式——罐箱多式聯(lián)運。
據(jù)介紹,LNG罐箱江海聯(lián)合運輸模式是一種新型的LNG運輸方式,之前尚無成熟的經(jīng)驗可借鑒。中國海油于2017年11月成立LNG罐箱運輸小組,著手布局相關(guān)工作。在2018年11月成功實現(xiàn)首船LNG罐箱試裝試運后,中國海油進一步總結(jié)經(jīng)驗、梳理流程,聯(lián)合山東省、江蘇省等各級政府相關(guān)部門,共同成功實施了此次LNG罐箱的江海聯(lián)運。
LNG罐箱“宜儲宜運”,靈活性強,不僅可以為內(nèi)河區(qū)域水上加注業(yè)務(wù)提供充足穩(wěn)定的資源供應(yīng),還可以輻射沿岸陸上區(qū)域,克服槽車運輸經(jīng)濟半徑的制約,彌補管道供氣的不足,滿足天然氣消費快速增長的需求,助推長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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螺紋鋼 | 3520 | +100 |
熱軋開平板 | 3590 | +240 |
低合金厚板 | 4310 | +250 |
鍍鋅管 | 4790 | +220 |
4040 | +110 | |
鍍鋅板卷 | 3910 | +120 |
冷軋卷板 | 13940 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4560 | +100 |
圓鋼 | 4390 | +190 |
鉬鐵 | 237000 | 0 |
低合金方坯 | 3330 | +120 |
塊礦 | 870 | +20 |
準(zhǔn)一級焦 | 1910 | - |
鋁錠 | 20140 | +310 |
中廢 | 2070 | 0 |
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