中國(guó)中鐵 永遠(yuǎn)的開(kāi)路先鋒

勇于跨越 追求卓越
中國(guó)中鐵 永遠(yuǎn)的開(kāi)路先鋒

這是一支守山餐、伴風(fēng)眠、“劈山斬水敢勝天”的開(kāi)路鐵軍，累計(jì)建成的跨江跨海大橋逾1萬(wàn)座，建成的鐵路干線可繞地球赤道兩圈多，引領(lǐng)中國(guó)百姓邁入高鐵時(shí)代。

這是一支越滄海、跨天塹、“敢教日月?lián)Q新天”的創(chuàng)新先鋒，從探索中國(guó)首條電氣化鐵路、首條高速鐵路到建造世界上首條高原鐵路、最長(zhǎng)跨海大橋……見(jiàn)證了“中國(guó)建造”從追趕到引領(lǐng)的跨越。

這是一支塑匠魂、傳真情、“壯志西行追古蹤”的開(kāi)放使團(tuán)，從援建坦贊鐵路到實(shí)現(xiàn)亞吉鐵路的全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)，將“中國(guó)建造”的優(yōu)秀品質(zhì)傳播至83個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

改革開(kāi)放40年來(lái)，中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司從鐵道部基建部門(mén)轉(zhuǎn)型成為世界500強(qiáng)企業(yè)，新簽合同額較1989年公司成立時(shí)增長(zhǎng)了502倍，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)了1100倍。

“四十年風(fēng)雨拼搏，我們始終不改為民族復(fù)興筑路的初心。中國(guó)中鐵將秉持勇于跨越、追求卓越的企業(yè)精神，努力建設(shè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)?！敝袊?guó)中鐵黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李長(zhǎng)進(jìn)說(shuō)。

堅(jiān)持自主創(chuàng)新，不斷刷新建設(shè)紀(jì)錄

在世界三大暴風(fēng)潮海域之一的臺(tái)灣海峽上，一座座巨型橋墩相連，猶如長(zhǎng)龍橫亙碧波。16.34公里長(zhǎng)的平潭海峽大橋，正在刷新世界跨海公鐵兩用大橋長(zhǎng)度與跨度的新紀(jì)錄。

“對(duì)于中鐵人而言，每一座橋都傾注了自主創(chuàng)新的心血?！敝需F大橋局福平鐵路項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理張紅心說(shuō)。

上世紀(jì)80年代末，當(dāng)中國(guó)橋梁向400米跨度邁進(jìn)的時(shí)候，面臨著來(lái)自各方的質(zhì)疑。

中國(guó)中鐵高擎自主創(chuàng)新的大旗，在改革開(kāi)放的號(hào)角中不斷譜寫(xiě)中國(guó)橋梁的輝煌：世界最長(zhǎng)公鐵兩用橋鄭州黃河公鐵兩用橋、世界上最長(zhǎng)跨海大橋港珠澳大橋……一萬(wàn)多座跨江跨海大橋上都留下了中國(guó)中鐵建設(shè)者櫛風(fēng)沐雨的身影。

不僅是橋梁，改革開(kāi)放40年來(lái)，中國(guó)中鐵逐步在高速鐵路、高原鐵路、重載鐵路、大跨度橋梁、長(zhǎng)大隧道、鐵路道岔、盾構(gòu)設(shè)計(jì)制造等領(lǐng)域掌握了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。他們累計(jì)建成的鐵路干線占全國(guó)鐵路總里程的2/3；建成的地鐵、輕軌占全國(guó)城市軌道交通工程總里程的3/5；建成的高速公路占全國(guó)總里程的15%；建成的跨江跨海大橋、穿山越洋長(zhǎng)大隧道長(zhǎng)達(dá)4萬(wàn)多公里。

以市場(chǎng)為導(dǎo)向，全方位參與競(jìng)爭(zhēng)

“60多天，隧道涌水量近1300萬(wàn)立方米，超過(guò)了一個(gè)西湖的水量。專(zhuān)家來(lái)了幾批，都說(shuō)我們遇到了全國(guó)涌水量最大的隧道?！痹谛鲁衫ヨF路小相嶺隧道洞口，中鐵隧道局成昆鐵路項(xiàng)目部常務(wù)副指揮長(zhǎng)張瑞明指著湍急而出的涌水，臉上卻不見(jiàn)焦慮。

“修老成昆線時(shí)，前輩們喊出了‘革命紅心英雄膽，劈山斬水敢勝天’的豪言壯語(yǔ)。今天，我們的技術(shù)、裝備、資金各方面都比當(dāng)年好太多，有什么理由啃不下這根硬骨頭？” 張瑞明很自信。

作為成昆鐵路精神的傳承者，改革開(kāi)放40年來(lái)，中國(guó)中鐵憑借著這股子忠誠(chéng)、擔(dān)當(dāng)，一往無(wú)前，逐步轉(zhuǎn)型為社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的弄潮兒。

“從1981年在深圳邁出工程建設(shè)招投標(biāo)第一步到今天，中國(guó)中鐵始終堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，全方位參與競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)了從被動(dòng)追隨市場(chǎng)到主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)，再到經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造市場(chǎng)的‘三級(jí)跳’。”李長(zhǎng)進(jìn)說(shuō)。

一業(yè)為主、多元發(fā)展。1989年中國(guó)鐵路工程總公司成立，全年承攬任務(wù)只有31億元，利潤(rùn)總額只有1461萬(wàn)元。近年來(lái)，中國(guó)中鐵進(jìn)軍地下綜合管廊、海綿城市等新興市場(chǎng)，已成為集勘察設(shè)計(jì)、施工安裝、工業(yè)制造等業(yè)務(wù)于一體的特大型綜合企業(yè)集團(tuán)。

模式創(chuàng)新，提升績(jī)效。中國(guó)中鐵先后以EPC總承包模式實(shí)施了鄭州、青島等地鐵項(xiàng)目，以BT（建設(shè)—移交）模式實(shí)施了桂林、長(zhǎng)沙等市政工程，以PPP模式實(shí)施了陜西綏延高速公路等工程，以增信+施工總承包模式實(shí)施了南昌保障性住房建設(shè)項(xiàng)目……這些新增長(zhǎng)點(diǎn)都助力中國(guó)中鐵連續(xù)多年穩(wěn)居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)前十強(qiáng)。

參與一帶一路建設(shè)，讓“中國(guó)建造”更響更亮

在太平洋島國(guó)斐濟(jì)，中鐵一局修建的楠迪巴城摩托公路成為當(dāng)?shù)氐臉?biāo)志性工程。

“這條公路完工及時(shí)，大橋很結(jié)實(shí)，自2014年建成后，居民再也沒(méi)有被水圍困，路面、橋梁也沒(méi)出現(xiàn)過(guò)任何質(zhì)量問(wèn)題?！闭驹诎统悄ν泄返陌统谴髽蛏?，斐濟(jì)人帕麥?zhǔn)ゅX(qián)德贊不絕口。

改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)中鐵從勞務(wù)輸出、合作分包到對(duì)外承包、勞務(wù)合作，迅速將海外業(yè)務(wù)拓展到多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，承攬各類(lèi)工程500余項(xiàng)，僅鐵路修建總里程就達(dá)3200多公里。

特別是在“一帶一路”倡議提出后，中國(guó)中鐵叫響了一大批“中國(guó)建造”標(biāo)志性項(xiàng)目：烏茲別克斯坦“安格連—帕普”鐵路卡姆奇克隧道、孟加拉國(guó)帕德瑪大橋、中老鐵路、俄羅斯莫喀高鐵、印度尼西亞雅萬(wàn)高鐵……

中國(guó)中鐵總裁張宗言介紹，截至2017年，中國(guó)中鐵在境外83個(gè)國(guó)家設(shè)有業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，正在實(shí)施的境外承包工程、設(shè)計(jì)和工業(yè)產(chǎn)品加工項(xiàng)目493個(gè)，海外營(yíng)業(yè)收入416.8億元，海外總資產(chǎn)超過(guò)500億元?！案母锸莿?dòng)力，改革出活力，中國(guó)中鐵將努力建設(shè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)，讓‘中國(guó)建造’的招牌更響更亮。”（記者 陸婭楠）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。