中國研發(fā)隧道體檢技術(shù)獲得隧道界“奧斯卡”獎(jiǎng)

如何更精確地對(duì)鐵路網(wǎng)隧道健康狀況進(jìn)行檢測(cè)？中國專家們?cè)诩夹g(shù)上取得了突破。西南交通大學(xué)教授昝月穩(wěn)團(tuán)隊(duì)?wèi){借“高效快速檢測(cè)隧道襯砌結(jié)構(gòu)狀態(tài)車載探地雷達(dá)新技術(shù)”，獲得國際隧道與地下空間協(xié)會(huì)（ita）頒發(fā)的2015年度技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)。

這一被譽(yù)為隧道界“奧斯卡”的獎(jiǎng)項(xiàng)今年吸引了全球103個(gè)項(xiàng)目參評(píng)，最終8個(gè)項(xiàng)目獲獎(jiǎng)。昝月穩(wěn)團(tuán)隊(duì)的參評(píng)項(xiàng)目是中國今年獲得的唯一獎(jiǎng)項(xiàng)，也是ita頒發(fā)的首個(gè)年度技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)。這項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)，被ita贊為“解決了國家鐵路網(wǎng)隧道安全檢查的重大問題，具有顯著的社會(huì)效益”。

當(dāng)前，對(duì)鐵路隧道健康狀態(tài)檢測(cè)的主要方法是探地雷達(dá)，有人手舉天線和液壓支撐天線兩種方式。但是，均需在維修時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，需要停電，檢測(cè)速度不超過5公里／小時(shí)。

“我國當(dāng)前運(yùn)營隧道有1.2萬多座，長度1萬多公里，隧道病害相當(dāng)普遍。用這兩種檢測(cè)方式，在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)鐵路隧道病害普查和定期體檢，幾乎是不可能的。”昝月穩(wěn)道。

經(jīng)過14年努力，昝月穩(wěn)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的第三代隧道檢測(cè)系統(tǒng)———車載探地雷達(dá)系統(tǒng)顛覆了傳統(tǒng)的測(cè)量方式，能在列車正常運(yùn)行條件下完成整條線隧道的檢測(cè)。

車載探地雷達(dá)有六組空氣耦合天線，天線位于車輛界限之內(nèi)，檢測(cè)深度為2米，檢測(cè)速度從間歇式5公里／小時(shí)提高到連續(xù)性175公里／小時(shí)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。