改革開放40年漳州交通運輸事業(yè)發(fā)展回眸

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漳州現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)逐步完善，現(xiàn)代化綜合交通運輸體系逐步形成。這是龍海東園交通樞紐 市交通局 供圖

滾滾歷史長河中，40年不過滄海一粟。然而，改革開放的40年，對漳州交通運輸事業(yè)發(fā)展來說，可謂滄桑巨變。

從雙腳丈量到抬腳上車，從“晴天一身土，雨天兩腳泥”的農(nóng)村泥巴路、砂石路，到現(xiàn)在通到家門口的水泥路、柏油路，從屈指可數(shù)的省道到“兩縱兩橫”綜合交通運輸大通道，我市正逐步形成以鐵路、高速公路和國省道為骨架，以市城區(qū)為中心，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點，以行政村為基礎(chǔ)，外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、客車到村、安全便捷的全域交通運輸網(wǎng)絡(luò)，為我市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供強(qiáng)力的助推器。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我市鐵路里程從1978年的102公里增加至418公里（含在建），其中高鐵211公里；公路通車?yán)锍虖?999公里增加到12329公里，其中，高速公路從“零”增加至595公里。

四通八達(dá)的快速路

變“千里”為“咫尺”

改革開放以來，我市交通運輸工作呈現(xiàn)出“投資力度持續(xù)增強(qiáng)、建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、發(fā)展勢頭持續(xù)提升”的良好發(fā)展態(tài)勢，現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)逐步完善，現(xiàn)代化綜合交通運輸體系逐步形成。

高速公路，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要體現(xiàn),更是沿線居民出行便利的實質(zhì)體驗。改革開放初期，漳州境內(nèi)無高速公路，直至1997年，全長27.63公里的廈漳高速公路建成通車，才實現(xiàn)了漳州高速公路零的突破，此后高速公路建設(shè)不斷提速，至2015年9月，高速公路東山聯(lián)絡(luò)線和漳永聯(lián)絡(luò)線分別建成通車，結(jié)束了東山縣、華安縣沒有高速公路的歷史。至此，全市高速公路通車總里程達(dá)到595公里，實現(xiàn)了縣縣通高速的目標(biāo)。

“以前從長泰去東山娘家，起碼半天時間，如今全程高速，前后只需兩小時，真是快了不少！”目前居住在長泰的沈?qū)氂駥ζ淙嗄陙砘丶衣返淖兓貏e感慨。

“火車一響，黃金萬兩”。在2012年以前，作為唯一進(jìn)出福建省的鐵路通道，鷹廈鐵路構(gòu)筑起漳州的經(jīng)濟(jì)走廊，解決大量人員和物資運輸需求。近年來，隨著我市經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，鷹廈鐵路的運能和運量不足問題逐漸顯現(xiàn)，加速推進(jìn)鐵路建設(shè)尤為迫切。

2012年6月，龍廈動車組出現(xiàn)；2013年12月，廈深鐵路通車運營……鐵路建設(shè)的步伐不斷加快，據(jù)統(tǒng)計，2011年至2015年，我市累計完成投資51.6億元，總通車?yán)锍踢_(dá)339公里，其中新增快速鐵路通車?yán)锍?11公里，形成“倒‘T’型”的主骨架網(wǎng)布局，全市7縣（市、區(qū)）通快鐵，突破性跨入“快鐵時代”。此外，福廈高鐵客運專線漳州段、廈門地鐵六號線漳州延伸段等項目正加快建設(shè)。

逢山開路，遇水搭橋。我市綜合交通建設(shè)的腳步從未停歇?！笆濉逼陂g，全市交通建設(shè)計劃總投資1075.4億元，持續(xù)加快實施 “兩縱兩橫六聯(lián)”高速公路網(wǎng)、“三縱三橫五聯(lián)”普通國省干線公路網(wǎng)、“兩縱兩橫四支線”鐵路網(wǎng)以及重點場站、港航建設(shè)等項目。2016年至今，我市已累計投資約560億元，每年投資量繼續(xù)保持全省前列。力爭通過“十三五”建設(shè)，實現(xiàn)公路、鐵路、水運、航空等運輸通道“外達(dá)內(nèi)聯(lián)”，重要節(jié)點客貨運“零距離換乘、無縫化銜接”，基本形成暢通福建沿海與內(nèi)陸、服務(wù)粵贛與西南內(nèi)陸省份、便利兩岸往來的全國區(qū)域性綜合交通樞紐。

鋪到門前的致富路

變“泥巴路”為“生態(tài)路”

改革開放以來，我市農(nóng)村公路蓬勃發(fā)展，建設(shè)規(guī)模和里程穩(wěn)步提升，給廣大農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)和各項事業(yè)的發(fā)展起到了巨大的促進(jìn)作用。

上世紀(jì)八九十年代，“晴天一身土，雨天一身泥” 是后坊村村民出行的切身感受。那時，村往南是山路，往北是泥巴路，村里農(nóng)產(chǎn)品難出村，村外的人和物也難進(jìn)村，這使得后坊村的發(fā)展舉步維艱。

對于廣大農(nóng)村地區(qū)來說，沒有公路也就等于沒有出路。因此，我市秉承“要致富、先修路”的理念，致力于農(nóng)村公路建設(shè)，全力暢通內(nèi)循環(huán)。2003年，我市啟動了“年千公里農(nóng)村路網(wǎng)改造工程”，標(biāo)志著全市農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展又進(jìn)入一個新的起點。此后四年間，全市共完成投資23.9億元，建成通村水泥路4278公里，當(dāng)時1666個建制村已有1657個實現(xiàn)了通村公路路面硬化，而后坊村便是受益的村子之一。此后，我市繼續(xù)加大投資建設(shè)力度，至“十二五”末，更是實現(xiàn)了“四通”發(fā)展目標(biāo)，即縣縣通高速、區(qū)區(qū)（重點開發(fā)區(qū)、重要旅游區(qū)）通二級路、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通三級路、村村通客車。

“路好了，車多了，人氣也旺了。東西出得去也進(jìn)得來。甚至到積山或縣城打工也方便多了，日子是越來越好了?！?提起農(nóng)村公路建設(shè)帶來的變化，后坊村村民鄭海福笑開了花，目前，后坊村人均年收入達(dá)到了14833元。

以綠色為基礎(chǔ)，實現(xiàn)從有到美的轉(zhuǎn)變。近年來，我市圍繞鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，加快建設(shè)“四好農(nóng)村路”，重點推進(jìn)通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）三級路和連接多個建制村的通村雙車道公路建設(shè)，并對路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)一步延伸，2018年實現(xiàn)200人口以上的自然村（貧困村）通硬化路，部分縣延伸至50人口自然村。近兩年來，我市累計建成農(nóng)村公路547.6公里，完成危病橋改造46座、安保工程783.4公里。同時，全面加強(qiáng)農(nóng)村公路日常管養(yǎng),實施邊溝清理、路肩平整和路域整治等專項活動,嚴(yán)格按照“路面完好、路緣清晰、標(biāo)識醒目、排水順暢、安防可靠、路域潔美”的要求推進(jìn)路容路貌和管養(yǎng)水平提升,全面構(gòu)建起“暢、安、潔、優(yōu)”的農(nóng)村公路體系。

長泰錦溪路、南靖山梅線……一條條生態(tài)示范路依次映入眼簾，“四好農(nóng)村路”的建設(shè)不僅改善了農(nóng)村地區(qū)的生產(chǎn)生活條件，也促進(jìn)了社會主義新農(nóng)村建設(shè)和精神文明建設(shè)，還帶動了鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展，成為廣大農(nóng)村村民創(chuàng)業(yè)增收的重要引擎。

百業(yè)俱興的發(fā)展路

從“貨暢其流”到“物精其流”

道路通則百業(yè)興。近年來，我市牢牢把握推動高質(zhì)量發(fā)展這個根本要求，讓交通全面適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級等新時代的新變化，實現(xiàn)從“有”到“好”的轉(zhuǎn)變。貨運總量從1978年的677萬噸增加至2017年的7178萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量從76329萬噸公里增加至988705萬噸公里，分別為原來的10.6倍和13倍。

長久以來，物流成本過高總是阻礙著運輸業(yè)的發(fā)展，反映出我市運輸結(jié)構(gòu)不合理、物流組織效率較低等問題。近年來，我市在不斷加大基礎(chǔ)交通設(shè)施項目建設(shè)的同時，持續(xù)加快交通物流園區(qū)和運輸場站建設(shè)，推動形成交通運輸物流產(chǎn)業(yè)集群。同時，大力推廣多式聯(lián)運，使各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率充分發(fā)揮，使貨物“宜公則公、宜鐵則鐵、宜水則水”，流通更加經(jīng)濟(jì)高效，逐步實現(xiàn)從“貨暢其流”到“物精其流”的躍升。

2011年至2017年，我市累計完成投資約65億元，建設(shè)交通物流園區(qū)和運輸場站，全市“9客11貨”場站項目納入國家綜合交通運輸樞紐專項規(guī)劃，培育了盛輝物流公路港、漳龍物流、四通物流等一批龍頭企業(yè)。

“十三五”期間，我市計劃投資54.6億元，新改建公路客運樞紐9個，物流園區(qū)或中心13個，以港口、鐵路貨運站以及高速公路互通口為依托，建立一批與主體交通設(shè)施能力相適應(yīng)的物流園區(qū)或中心，基本實現(xiàn)“縣縣有貨運樞紐”；促進(jìn)海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、滾裝運輸和駝背運輸?shù)劝l(fā)展，實現(xiàn)多種交通方式合理接駁和聯(lián)合運輸；推進(jìn)傳統(tǒng)貨運樞紐升級改造，積極引導(dǎo)物流企業(yè)向物流園區(qū)或中心聚集，支持和引導(dǎo)鐵路、公路、港口貨運樞紐延伸服務(wù)鏈條，提升全程物流服務(wù)功能，逐漸形成交通運輸物流產(chǎn)業(yè)集群。

其中，作為閩南地區(qū)最大的陸上交通貨運樞紐項目漳龍物流園區(qū)，其集倉儲、運輸、配送、供應(yīng)鏈管理、信息及物流金融服務(wù)等多功能于一體，依托我市便捷的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了300公里以內(nèi)輻射到閩東、閩西、汕頭地區(qū)，500公里以內(nèi)輻射到臺灣、華東四省。

目前，我市正在加緊開展交通運輸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)項目攻堅活動，已確定重點攻堅項目17個，計劃總投資達(dá)160億元。其中，傳化集團(tuán)漳州公路港、龍海寶博高端物流倉儲基地等2個項目于11月27日參加全省統(tǒng)一簽約儀式。通過加快打造交通運輸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，推動交通運輸事業(yè)邁上高質(zhì)量發(fā)展快車道。（記者 張志鵬 通訊員 林俊河 林麗君 黃美華）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。