環(huán)線交通、拉林高速、西藏拉薩至西藏山南快速通道……經(jīng)絡(luò)分明、不斷延伸的干線公路,構(gòu)筑起拉薩交通主框架,支撐起拉薩發(fā)展與騰飛的基本脈絡(luò)。
蔚藍(lán)的天幕下,拉薩火車站熙來攘往,一根根鐵軌連接在一起,宛如長龍,氣勢恢宏;一列列火車從拉薩站緩緩駛出,承載著美好的愿景,奔向希望的遠(yuǎn)方。
改革開放40年來,拉薩市交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展日新月異,為拉薩經(jīng)濟(jì)、文化、社會等各項(xiàng)事業(yè)帶來了深刻的變化。如今的拉薩,政通人和、百業(yè)興旺,人民安居樂業(yè),交通運(yùn)輸業(yè)也實(shí)現(xiàn)了從“瓶頸制約”向“基本適應(yīng)”轉(zhuǎn)變。
交通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)不斷優(yōu)化
市民出行更加便捷
新中國成立初期,拉薩僅有幾條年久失修的民國驛道,對外交通十分閉塞。上世紀(jì)50年代,在黨中央的關(guān)心支持下,數(shù)萬軍民在西藏市黨委、政府的團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)下,積極響應(yīng)黨中央的號召,在極其艱苦的條件下,相繼建成康藏(川藏)公路、青藏公路、新藏公路三條公路動脈,創(chuàng)造了世界公路史上的奇跡,徹底結(jié)束了拉薩乃至西藏沒有公路的歷史,譜寫了公路史上濃墨重彩的篇章。
40年來,拉薩人民修起了一條條公路,架起了一座座橋梁,打通了一條條隧道。積極打造以拉薩為中心的“3小時綜合交通圈”和“2小時經(jīng)濟(jì)圈”綜合交通體系,完善全市主路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、密切藏中經(jīng)濟(jì)區(qū)圈聯(lián)系,改變了拉薩沒有環(huán)城路的歷史,為進(jìn)一步完善全區(qū)重要道路交通節(jié)點(diǎn)、緩解交通疏導(dǎo)壓力、方便廣大群眾生產(chǎn)生活發(fā)揮了重要作用。
2017年年底貫通并投入使用的南環(huán)、西環(huán)、北環(huán)延長段等環(huán)線交通項(xiàng)目,將城市的東西南北連接起來。它不僅是城市快速、便捷的通道,更是城市新增的一條風(fēng)景大道。無論是北環(huán)路上的北郊風(fēng)土人情,還是南環(huán)路上的河岸景色,又或者是西環(huán)路上新城開發(fā)的日新月異,環(huán)城路都將它們變成了身邊的美景。
拉薩市城關(guān)區(qū)蔡公堂鄉(xiāng)蔡村村民落追說:“環(huán)城路通車使周邊村民的出行更加便利。我們村距離拉薩城區(qū)約10公里,以前搭車進(jìn)城時間久、不方便,而且路上大車、貨車多,很不安全。環(huán)城路通車以后,我們進(jìn)入市區(qū)的時間大大縮短,而且路上行車也十分安全。”
“環(huán)線交通項(xiàng)目貫通并投入使用,已初步實(shí)現(xiàn)城市交通與過境交通分離、進(jìn)藏物資的保障快速供給和疏散、完善城市交通布局、拓寬城市發(fā)展空間、方便群眾生活、提升西藏城市印象等規(guī)劃目標(biāo)。”市交通運(yùn)輸局黨組副書記、局長扎西平措說,“目前東環(huán)北線項(xiàng)目也已進(jìn)入實(shí)施階段,將作為拉薩市‘東延西擴(kuò)南跨’中拓展東城區(qū)城市發(fā)展空間的重要基礎(chǔ)設(shè)施工程,與南環(huán)、西環(huán)、北環(huán)線共同構(gòu)建拉薩城市環(huán)線;同時向東接通G561線、拉林高速及S5拉薩至山南快速通道,向西接通G109線、G318線,最終實(shí)現(xiàn)構(gòu)建以拉薩為中心的‘3小時綜合交通圈’和‘2小時經(jīng)濟(jì)圈’綜合交通體系?!?/p>
據(jù)了解,拉薩市高等級公路項(xiàng)目也在快速推進(jìn)中,全市一級及以上公路通車?yán)锍逃?0年前的0公里增加到2012年的37公里,再增加到目前的216公里。
黨的十八大以來,拉薩市實(shí)施交通建設(shè)項(xiàng)目共計283個,投資金額213.94億元,新改建公路里程2408.48公里。如今,拉薩的農(nóng)村公路總里程達(dá)4166公里,全市272個行政村和57個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))全部實(shí)現(xiàn)通暢,在全區(qū)率先實(shí)現(xiàn)“雙百”目標(biāo),農(nóng)村公路深度聯(lián)網(wǎng)、通達(dá)四方,建、管、養(yǎng)、運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展,交通先導(dǎo)作用顯著增強(qiáng)。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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