車(chē)內(nèi)空氣污染亟待實(shí)施強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)立法

中國(guó)車(chē)市正在逐漸步入成熟期，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)環(huán)保意識(shí)也正在不斷加強(qiáng)，車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量和車(chē)內(nèi)污染問(wèn)題近年來(lái)更是受到各界關(guān)注。但由于缺少產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、缺失行業(yè)監(jiān)管、缺乏知識(shí)普及，消費(fèi)者對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的重視程度有待進(jìn)一步提升。

“人們亟待提升車(chē)內(nèi)健康意識(shí)、關(guān)注車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量安全、健康出行。”品牌中國(guó)副總裁陳保華近日在“健康出行，有沃接您”——沃爾沃汽車(chē)“健康順風(fēng)車(chē)行動(dòng)”上表示，國(guó)家相關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快實(shí)施車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)立法。

提升車(chē)內(nèi)健康意識(shí)迫在眉睫

雖然社會(huì)對(duì)健康的重視程度有所提高，但對(duì)車(chē)內(nèi)健康并不了解。２０１４年，中國(guó)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心對(duì)車(chē)內(nèi)空氣污染問(wèn)題調(diào)查顯示，９０％的車(chē)輛存在車(chē)內(nèi)空氣污染。車(chē)內(nèi)空氣污染如果缺乏有效治理，室外毒氣直接進(jìn)入車(chē)內(nèi)疊加由內(nèi)飾、排放物造成多重危害。

據(jù)悉，車(chē)內(nèi)空氣污染問(wèn)題已成為繼中國(guó)裝飾裝修和家具污染、室內(nèi)環(huán)境中的ＰＭ２．５污染之后第三大危害人體健康的室內(nèi)環(huán)境污染問(wèn)題。業(yè)內(nèi)人士表示，不良的車(chē)內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量，不僅對(duì)眼、肺、皮膚、上呼吸道等器官造成生理性損害，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致精神緊張、身心抑郁等心理問(wèn)題。

“目前國(guó)內(nèi)家轎市場(chǎng)的巨大剛需使得許多汽車(chē)下了生產(chǎn)線就直接進(jìn)入市場(chǎng)，各種配件和材料的有害氣體和氣味沒(méi)有釋放期，安裝在車(chē)內(nèi)的塑料件等材料如果不按照嚴(yán)格環(huán)保要求，就會(huì)直接造成車(chē)內(nèi)的空氣污染。”一位消費(fèi)者告訴記者，未來(lái)人們?cè)谶x車(chē)時(shí)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量將作為重要的考慮因素。

針對(duì)于此，沃爾沃相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在過(guò)去三十多年花費(fèi)巨資研發(fā)汽車(chē)空氣質(zhì)量解決方案，提出“清潔駕駛艙，新車(chē)無(wú)異味”的造車(chē)?yán)砟睢４舜瓮ㄟ^(guò)“健康順風(fēng)車(chē)”，呼吁全社會(huì)重視車(chē)內(nèi)空氣健康問(wèn)題，提高全社會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)健康的重視。

車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)亟須立法

隨著消費(fèi)者關(guān)于車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的投訴量日益增多，業(yè)內(nèi)關(guān)于出臺(tái)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)立法的呼聲也越來(lái)越高，車(chē)內(nèi)環(huán)境正成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

２０１２年，《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（下文簡(jiǎn)稱《指南》）的出臺(tái)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的空白，雖然對(duì)保障乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量起到了一定的積極作用，但是這個(gè)《指南》屬于推薦性，沒(méi)有強(qiáng)制力。

值得注意的是，這是目前國(guó)內(nèi)僅有的規(guī)定了車(chē)內(nèi)空氣污染的技術(shù)指標(biāo)。在《指南》中，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)指標(biāo)規(guī)定了車(chē)內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等８種常見(jiàn)的車(chē)內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物的濃度要求。

中國(guó)工程院院士侯立安曾表示，“車(chē)內(nèi)空氣中存在的揮發(fā)性有機(jī)物有上百種之多，而《指南》只規(guī)定了其中８項(xiàng)揮發(fā)性有機(jī)物的濃度限值。”

會(huì)上，沃爾沃相關(guān)負(fù)責(zé)人提出，希望政府相關(guān)部門(mén)對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)盡快立法，從根本上解決車(chē)內(nèi)健康問(wèn)題。

不過(guò)，也有專家認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車(chē)的使用環(huán)境和條件變化太大，很難有一個(gè)具有可比性的內(nèi)外部檢測(cè)環(huán)境，因此制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)難度較大。

在侯立安看來(lái)，除了國(guó)家需要完善相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)之外，企業(yè)應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，積極地研發(fā)使用環(huán)保材料，不僅可以帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的重視度，更重要的是這對(duì)企業(yè)自身也是一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，廠商如果能夠在強(qiáng)制性的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量法規(guī)出臺(tái)之前便積極地改善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，抓住時(shí)機(jī)提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，或可以此贏得商機(jī)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。