推動(dòng)汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）將于2019年1月11日-13日在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館召開。為了更好地讓公眾了解本屆論壇的詳細(xì)議程和相關(guān)細(xì)節(jié)，12月16日下午，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)在文津國(guó)際酒店舉辦了中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）媒體吹風(fēng)會(huì)，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰、執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高、秘書長(zhǎng)兼首席專家張永偉、副秘書長(zhǎng)劉小詩(shī)、王賀武、王艷艷等百人會(huì)領(lǐng)導(dǎo)與來(lái)自經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、經(jīng)濟(jì)參考報(bào)、中國(guó)汽車報(bào)、財(cái)新網(wǎng)、等四十余家媒體代表就年度論壇的細(xì)節(jié)和亮點(diǎn)進(jìn)行了深入交流。

目前，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的新“四化”階段。汽車產(chǎn)業(yè)的變革正逐漸與能源變革、交通變革、城市管理創(chuàng)新緊密關(guān)聯(lián)、相互影響，由汽車革命帶動(dòng)的能源革命、交通革命和城市變革正在發(fā)生。這些變革將對(duì)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)生極大的推動(dòng)作用，并將催生出一系列新的技術(shù)、新的商業(yè)模式和新生態(tài)。

據(jù)張永偉介紹，今年論壇的亮點(diǎn)之一是國(guó)際化，百人會(huì)重點(diǎn)設(shè)計(jì)了三場(chǎng)國(guó)際會(huì)議，一是“全球電動(dòng)汽發(fā)展與政策圓桌會(huì)”，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外政府與機(jī)構(gòu)的相關(guān)人員進(jìn)行交流討論；二是“第二屆中德汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”，上一屆中德汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)反響良好，得到德國(guó)產(chǎn)業(yè)界的高度重視。今年的中德汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在延續(xù)上一屆峰會(huì)的基調(diào)上加強(qiáng)了交流作用，邀請(qǐng)了在華的德國(guó)車企和零部件企業(yè)參加，擴(kuò)大交流圈層，打造成重要的中德交流平臺(tái)；三是“第三屆中英電動(dòng)汽車創(chuàng)新論壇”，邀請(qǐng)了在高性能電動(dòng)汽車和電池領(lǐng)域較好的英國(guó)企業(yè)，進(jìn)行尖端技術(shù)方面的交流，并促成中英雙方的對(duì)接合作。為了讓參會(huì)人員進(jìn)行更全面深入的交流，本屆論壇的國(guó)際會(huì)議一改往年的封閉會(huì)議形式，向參會(huì)人員開放。

2019年是電動(dòng)汽車發(fā)展關(guān)鍵的一年，業(yè)內(nèi)對(duì)于政策、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升等問(wèn)題十分關(guān)注。為此今年特設(shè)兩個(gè)全體大會(huì)，上午主題是“全球零排放與全面電動(dòng)化大會(huì)”，邀請(qǐng)電動(dòng)化領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)和國(guó)家代表，就禁止銷售燃油車時(shí)間表的背景和相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行交流；下午的大會(huì)主題是“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”，重點(diǎn)探討對(duì)交通、能源、城市等領(lǐng)域產(chǎn)生的影響和對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)要求、以及如何實(shí)現(xiàn)交叉協(xié)同。

第三大亮點(diǎn)則是豐富的專題討論。本屆論壇安排了8場(chǎng)主題峰會(huì)，邀請(qǐng)政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家和企業(yè)，就高品質(zhì)電動(dòng)汽車、電驅(qū)動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)、燃料電池、出行產(chǎn)業(yè)投融資、能源轉(zhuǎn)化、物流車、全面電動(dòng)化的商業(yè)模式等8個(gè)方面分別進(jìn)行探討，從不同方面深入討論行業(yè)遇到和發(fā)生的重大熱點(diǎn)問(wèn)題，促進(jìn)跨行業(yè)交流。

此外，本屆論壇還將發(fā)布十個(gè)研究報(bào)告，比往年數(shù)量更多、分量更重。

自2009年初“十城千輛”工程啟動(dòng)以來(lái)，電動(dòng)汽車的發(fā)展即將進(jìn)入第十個(gè)年頭。近十年來(lái)，在政府、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)的共同努力下，我國(guó)電動(dòng)汽車得到了快速發(fā)展，并在技術(shù)方面取得了一定進(jìn)步。

歐陽(yáng)明高介紹，在動(dòng)力電池方面，目前已經(jīng)基本達(dá)到300瓦時(shí)/公斤的能量密度，部分企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上具備競(jìng)爭(zhēng)力。高功率動(dòng)力電池和高比能量超級(jí)電容器方面，部分企業(yè)和研究團(tuán)隊(duì)的產(chǎn)品也已超出國(guó)外，中國(guó)電池在產(chǎn)業(yè)上具有優(yōu)勢(shì)。

在電機(jī)上也發(fā)生了重大的技術(shù)進(jìn)步。IGBT的關(guān)鍵技術(shù)正在攻克，部分企業(yè)已經(jīng)投入生產(chǎn)。作為下一代更先進(jìn)電機(jī)電子芯片的碳化硅，國(guó)內(nèi)也已開發(fā)出自主的控制器，預(yù)計(jì)將在2020年后逐步進(jìn)入市場(chǎng)，2025年前后將逐漸取代IGBT，實(shí)現(xiàn)電機(jī)效率的極大提升。

整車方面，純電動(dòng)大客車整車重量已從13噸縮減到9噸、熱泵空調(diào)技術(shù)在電動(dòng)汽車中普遍使用，極大減少里程損耗。主流新能源汽車企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入正常發(fā)展。

作為能源革命的前沿技術(shù)，燃料電池已吸引企業(yè)在此領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)力，但還需在核心器件與技術(shù)上進(jìn)一步突破。而作為新技術(shù)的智能化，正處于進(jìn)入理性回歸的過(guò)程。目前，國(guó)產(chǎn)的輔助化駕駛系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，激光雷達(dá)作為核心技術(shù)取得較大進(jìn)展，處于世界先進(jìn)水平，要實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)駕駛，我國(guó)還需克服很多挑戰(zhàn)。

陳清泰介紹，國(guó)際性的變革也在悄然發(fā)生，自2016年以來(lái)，歐洲各國(guó)紛紛提出各自的禁售燃油車時(shí)間表，各大跨國(guó)公司也開始向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，部分國(guó)家在零排放出行的相關(guān)政策和規(guī)劃進(jìn)入可操作階段。在我國(guó)，財(cái)政補(bǔ)貼已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面退坡，雙積分政策開始實(shí)行，國(guó)內(nèi)企業(yè)即將面臨新一輪挑戰(zhàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。