“互聯(lián)網(wǎng)+制造”迎跨界挑戰(zhàn) 智能制造如何成為下一個風口？

中國信息通信院院長曹淑敏驚喜地發(fā)現(xiàn)，原來對話中常見的互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)“雞同鴨講”的現(xiàn)象已經(jīng)不見了。

“從剛才很多演講當中，我非常高興的一點就是，現(xiàn)在搞ICT和做工業(yè)的越來越接近，基本上就是一個語言了。”曹淑敏12月17日在第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會“互聯(lián)網(wǎng)+”論壇如此感嘆，此次會議的議題是“智能制造與轉(zhuǎn)型升級”。

這背后，是不少企業(yè)已經(jīng)開始的探索。比如，吉利集團董事局董事長李書福介紹其企業(yè)正在車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和自動駕駛方面打造智能互聯(lián)汽車；而三一集團副總裁兼首席信息官賀東東稱其公司基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的平臺在智能產(chǎn)品、智能制造以及智能服務三個方面進行了開拓，實現(xiàn)了20萬臺設備在其智能平臺上執(zhí)行控制、優(yōu)化和智能決策。

在曹淑敏看來，“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同制造、“中國制造2025”和德國工業(yè)4.0以及美國先進制造業(yè)的目標是相同的，就是智能制造。而且各國實現(xiàn)智能制造的途徑也是非常相似的，都是CPS（信息物理系統(tǒng)）。

在發(fā)達國家推動“制造業(yè)”回歸和其他發(fā)展中國家加快工業(yè)化進程的背景下，中國希望大力推動智能制造來應對這種“雙向擠壓”；而另一方面，智能制造也是中國并不先進的制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，在這一過程中隱藏著新型產(chǎn)業(yè)的機遇。

“網(wǎng)絡是基礎，數(shù)據(jù)是核心，安全是保障，而這其中蘊含著非常多的機遇。此外（智能制造）需要頂層設計，我們看到工業(yè)4.0和美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)都在做頂層設計，頂層設計背后意味著新的技術、新的標準和新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)、新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)等問題，這也是一個巨大的機遇。”曹淑敏說。

根據(jù)賀東東的數(shù)據(jù)，到2020年，接入互聯(lián)網(wǎng)的人口規(guī)模將會達到50億，而連入物聯(lián)網(wǎng)的設備終端會達到250億到500億。“可以想像下一個風口在哪里，一定來自智能制造！”賀東東說。

機遇的另一面則是跨界的挑戰(zhàn)。互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)有其各自的發(fā)展邏輯，兩者如何融合進而取長補短是需要思考的問題。

“所有人都說現(xiàn)在有一場革命浪潮，大家都要做出改變，我覺得要很小心這種說法。”德國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人、波斯坦大學教授維納·措恩表示，“我認為我們要做的不是改變體系，而是要找到價值創(chuàng)造的潛在點在哪里，并且從數(shù)據(jù)分析開始，創(chuàng)造出價值。”

在海爾集團董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏看來，智能制造方面，中國和全世界在同一個起跑線上，其共同面臨的一個挑戰(zhàn)是管理模式的變革，“傳統(tǒng)時代的企業(yè)，商學院的教學只有一條，線性管理。但是現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)時代，一定是非線性管理。”

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和工業(yè)企業(yè)的跨業(yè)發(fā)展隱藏著風險。曹淑敏稱，“大部分中國的工業(yè)企業(yè)對ICT技術和產(chǎn)業(yè)了解是不夠多的，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對工業(yè)也不了解，這是最大的挑戰(zhàn)。此外這背后可能引起的整個產(chǎn)業(yè)組織的變革、整個工廠內(nèi)流程各個方面的變革，也是非常大的挑戰(zhàn)。”

比如，中控集團公司副董事長施一明介紹，其公司在提供全自動智能制造生產(chǎn)線時，不少客戶會嫌貴；而互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會理事長鄔賀銓則認為，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的商業(yè)模式是前面不收錢甚至前面補貼錢，他認為在推動智能制造在中國的發(fā)展過程中可以學習這種互聯(lián)網(wǎng)的模式。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。