五峰山長江大橋首個邊跨大節(jié)段鋼梁架設成功

12月12日上午，隨著連淮揚鎮(zhèn)鐵路五峰山長江大橋首節(jié)邊跨鋼桁梁被2500噸吊船穩(wěn)穩(wěn)地吊裝在滑道支架上，五峰山長江大橋首個邊跨大節(jié)段鋼桁梁架設成功，進入鋼梁架設階段。

大橋鋼桁梁結構采用工廠化兩節(jié)段鋼梁整體制造新工藝，大節(jié)段鋼梁在專業(yè)制造廠完成焊接拼裝成整節(jié)段后，用10000噸運輸船，由水路運輸至施工現(xiàn)場。

大橋全橋鋼桁梁節(jié)段53個，其中兩側邊跨鋼桁梁各8個、主跨鋼桁梁37個。本次為大橋南岸邊跨鋼桁梁架設，同時也是大橋首次鋼梁架設，首節(jié)邊跨鋼桁梁為南岸邊跨E0E1節(jié)段，長24.8m、寬41m、高18.12m，重1218噸，南北邊跨各8個節(jié)段。

大橋鋼梁吊裝節(jié)段重量大，最重節(jié)段鋼桁梁重近1800噸，相當于1200輛小汽車重量之和。為提高鋼梁架設安全性，鋼梁架設采用2節(jié)段鋼梁整體安裝新技術，使用2500噸浮吊進行吊裝作業(yè)，專用吊具足以安全吊起2000噸重量。邊跨鋼梁架設采用滑移系統(tǒng)施工，在滑道梁頂面安裝鋼梁滑移拖拉系統(tǒng)完成施工作業(yè)，將鋼桁梁節(jié)段起吊至滑移支架頂面設置的滑塊上，采用兩臺150噸水平連續(xù)千斤頂將鋼梁節(jié)段分段拖拉至設計位置，依次完成8個鋼梁節(jié)段的吊裝及滑移，鋼梁節(jié)段在滑移過程中，逐段連接成整體。（省鐵路辦  鎮(zhèn)鐵辦）