美業(yè)界呼吁對(duì)日進(jìn)口車設(shè)限

在美國和日本準(zhǔn)備展開貿(mào)易談判之際，日本官員11日回應(yīng)了美國汽車業(yè)者對(duì)匯率操縱和申請(qǐng)施加進(jìn)口配額的呼聲，稱日本希望把匯率問題和貿(mào)易協(xié)商分開。

美國汽車業(yè)10日要求日美兩國貿(mào)易協(xié)商中應(yīng)包含匯率規(guī)定，敦促特朗普政府推遲進(jìn)一步向日本開放美國市場，直至日本承諾向美國開放汽車市場。

代表通用汽車、福特及菲亞特-克萊斯勒的美國汽車政策委員會(huì)主席布倫特指出，建議政府避免作出進(jìn)一步向日本開放市場的任何讓步，除非有證據(jù)表明日本真的致力于向美國開放汽車市場。

布倫特是在美國貿(mào)易代表辦公室聽證會(huì)上發(fā)表上述言論的。美國總統(tǒng)特朗普與日本首相安倍晉三9月會(huì)面時(shí)同意，暫時(shí)擱置向日本汽車征收新的關(guān)稅。

美國汽車業(yè)界指出，在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體中，日本的汽車市場是全球最封閉市場之一，美國汽車制造商去年向日本出口汽車少于20000輛。

值得關(guān)注的是，美國業(yè)界人士還宣稱，盡管日本對(duì)美國汽車進(jìn)口沒有關(guān)稅，但由于干預(yù)日元匯率，相當(dāng)于阻礙了美國汽車進(jìn)入日本市場，作為報(bào)復(fù)，美國應(yīng)對(duì)日本進(jìn)口汽車和零配件設(shè)定份額。

對(duì)于美國汽車業(yè)者的呼聲，日本財(cái)務(wù)大臣麻生太郎11日表示，與美國就外匯問題進(jìn)行的討論將在財(cái)務(wù)省和美國財(cái)政部之間進(jìn)行，表明日本希望把匯率問題和貿(mào)易協(xié)商分開。

美國為了發(fā)展自身汽車業(yè)，近期與主要海外汽車生產(chǎn)國商討未來措施，汽車關(guān)稅成為重要議題。

本月，美國總統(tǒng)特朗普會(huì)見了到訪的德國汽車業(yè)高管，敦促他們加大在美國的投資。高管們表示愿意增加投資，但若美國加征汽車關(guān)稅，投資計(jì)劃將難以落實(shí)。

另據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)絡(luò)報(bào)道，美國商務(wù)部長威爾伯·羅斯說，減少與德國的汽車和零部件貿(mào)易逆差是當(dāng)務(wù)之急，最好能增加德國汽車制造商在美國的產(chǎn)量。羅斯表示，美國是從德國進(jìn)口汽車以及從德國、奧地利和墨西哥進(jìn)口汽車零部件的大戶。他在CNBC電視臺(tái)上表示：“正如你們所知，總統(tǒng)說過，只要與他們的談判取得良好進(jìn)展，他就不會(huì)對(duì)汽車征收關(guān)稅。”

自5月以來，美國商務(wù)部一直在調(diào)查對(duì)所有外國車輛和汽車零部件征收關(guān)稅的影響。這份報(bào)告正在接受幾個(gè)聯(lián)邦機(jī)構(gòu)的審查，可能會(huì)為政府征收這些關(guān)稅提供法律依據(jù)。據(jù)外媒報(bào)道，美國認(rèn)為這是一個(gè)國家安全問題，美國商務(wù)部已就是否以國家安全為由對(duì)進(jìn)口汽車和零部件征收最高25%關(guān)稅的調(diào)查向白宮遞交了建議草案。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。