終結(jié)合資暴利時代 魏建軍：WEY品牌2021年進軍歐美市場

轉(zhuǎn)眼間，WEY品牌已經(jīng)迎來了兩周歲的生日。

從開創(chuàng)中國豪華SUV品牌，到銷量突破20萬輛，WEY品牌僅用了兩年時間，該品牌如今已在國內(nèi)15-20萬元SUV市場確立了領(lǐng)先優(yōu)勢，是中國品牌高端化最為成功的品牌之一。

據(jù)BrandFinance調(diào)研顯示，在國內(nèi)15-20萬元區(qū)間的SUV市場，WEY品牌占據(jù)了7%的份額，緊隨日產(chǎn)、本田等品牌，位居中國品牌第一名。

“兩年前我們是中國的WEY，兩年后我們要成為世界的WEY，WEY品牌將在2021年首先進軍德國市場，進而進入北美市場。”在“超越WEY前行”兩周年品牌之夜上，長城汽車股份有限公司董事長、WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍這樣說道。

在魏建軍看來，讓更多人擁有觸手可及的豪華，不僅是WEY品牌的使命，更是中國汽車工業(yè)的使命，我們應(yīng)團結(jié)一心，有共同的汽車強國夢。而對于此前轟動一時的“黑公關(guān)”事件，魏建軍則認為中國品牌團結(jié)一致才會向前，今天的一切已經(jīng)打破了“黑”。

僅僅兩年時間，WEY品牌便確立了在中國豪華SUV市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，并且與合資品牌展開了正面競爭，可以說合資品牌暴利時代已經(jīng)被終結(jié)。而站在兩周年的新起點上，長城汽車要做的還有很多，要進一步夯實在中國豪華SUV市場的領(lǐng)導地位，進而向全球市場進軍。

在即將到來的2019年，WEY品牌將繼續(xù)超越，不僅將通過強大的技術(shù)實力與國際格局提振品牌勢能與市場影響力，更將為多款新品車型注入能量，繼續(xù)為消費者帶來可感知的豪華體驗，持續(xù)引領(lǐng)中國汽車品牌逐夢前行。

三軌并行

眾所周知，當下國內(nèi)乘用車市場正在經(jīng)歷“寒冬期”，2018年全年銷量極有可能出現(xiàn)近30年來的首次下滑。從國內(nèi)乘用車市場目前已經(jīng)產(chǎn)生的銷量來看，轎車、SUV、MPV三大細分市場都沒能幸免，銷量均有所下滑。

反觀WEY品牌，今年則是逆勢而上，前10月銷量突破11.6萬輛，同比增速超過160%。“越是低迷越要堅持，長城是堅持下來的之一。不是汽車產(chǎn)業(yè)不行了，是‘你’不行了。個別企業(yè)不行，不是汽車企業(yè)不行了。”魏建軍這樣說道。

能在市場大環(huán)境如此不景氣的形勢下取得這樣的成績，WEY品牌卓越的產(chǎn)品力功不可沒。2017年，WEY品牌推出了VV5和VV7，憑借“安全”與“豪華”兩大品牌基因，逐步獲得市場和消費者的認可。而在2018年，WEY品牌則實現(xiàn)了燃油、新能源、智能SUV的三軌并行。VV6作為一款智能豪華SUV，是WEY品牌發(fā)力智能駕駛領(lǐng)域的全新力作，新能源車型P8則引領(lǐng)了插電混動豪華SUV的潮流。

在11月中旬舉辦的廣州車展上，VV5終結(jié)版、全球首款GT插電SUV車型P8GT更是驚艷亮相，深度詮釋WEY品牌的年輕態(tài)度與個性活力。在“超越WEY前行”兩周年品牌之夜上，長城汽車股份有限公司專項副總裁兼WEY品牌營銷總經(jīng)理柳燕公布了VV5終結(jié)版的官方指導售價，新車售價為12.98萬元，價格優(yōu)勢明顯。

而在廣州車展亮相的另一款車型P8GT則是在WEYP8的基礎(chǔ)上添加了GT車型和SUV車型的個性和動感，可以說是WEY品牌的集大成之作，P8GT是全球首款搭載智能像素大燈的車型，并將于2019年第二季度上市。此外，WEY品牌還在廣州車展上展出了純電概念車WEY-X等車型，我們能夠清晰的看到WEY品牌對于未來的思考。

卓越的產(chǎn)品力離不開WEY品牌近年來在研發(fā)層面的大力投入和創(chuàng)新。以新能源領(lǐng)域為例，在應(yīng)對競爭激烈的消費市場時，國內(nèi)一些品牌出現(xiàn)了油改電等造車現(xiàn)象，限制了在制造和設(shè)計上創(chuàng)新的同時，也損害了消費者的利益。WEY品牌則不以趨同，堅持正向研發(fā)、自主創(chuàng)新，在創(chuàng)新設(shè)計方面走在了行業(yè)前列，新能源車型WEYP8在技術(shù)、設(shè)計、工藝、功能配置、節(jié)能環(huán)保等各個方面均表現(xiàn)出工業(yè)設(shè)計的創(chuàng)新性，在激烈的競爭中自然會脫穎而出。據(jù)魏建軍透露，WEY品牌接下來還將加大研發(fā)投入，未來幾年會有上百億規(guī)模的資金投入到其中。

值得一提的是，在新能源領(lǐng)域，長城汽車還將發(fā)力氫能源技術(shù)，并將于2022年推出首款量產(chǎn)車型，在魏建軍看來，燃料電池更適合于緊湊型SUV以上的產(chǎn)品，氫燃料可以解決里程焦慮，而電動車更適合于A級以下的小車。WEY品牌已經(jīng)成為全面探索插電混動、純電動和氫能源技術(shù)路線的中國豪華品牌。按照魏建軍的預測，到2030年，WEY品牌的新能源產(chǎn)品占比將達到50%。

在智能化領(lǐng)域，WEY品牌于12月10日發(fā)布了C+智能戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略包括互聯(lián)互通、生態(tài)社群、智慧出行、無憂承諾。同時，WEY品牌透露了自動駕駛規(guī)劃：2019/20年，實現(xiàn)L2+初級自動駕駛；2020/21年實現(xiàn)L3+/L4部分自動駕駛；2023年實現(xiàn)L4高度自動駕駛；2025年實現(xiàn)L5完全自動駕駛。

深耕渠道建設(shè)

當然，WEY品牌銷量的持續(xù)走高除產(chǎn)品優(yōu)勢外，還離不開渠道的助力。

就在剛剛過去的11月，WEY品牌迎來了渠道建設(shè)的再次提速——全國15家WEY品牌4S店同期開業(yè)。這是繼9月底WEY品牌全國40城市40家全新4S店同期開業(yè)后，又一批WEY品牌信息服務(wù)網(wǎng)點宣告正式投入使用。

在車市低迷的今天，多家網(wǎng)點的相繼開業(yè)從側(cè)面展現(xiàn)了WEY品牌向上的態(tài)勢，同時也展現(xiàn)出合作伙伴對于WEY品牌的信心。

2018年，是WEY品牌在品牌建設(shè)、產(chǎn)品創(chuàng)新與渠道布局上全面發(fā)力的一年，據(jù)柳燕介紹，到2018年底，WEY品牌包括4S店、城市展廳等多種形態(tài)的終端網(wǎng)點數(shù)量將達到300家（目前已經(jīng)達到280家）。

值得一提的是，在渠道建設(shè)方面，WEY品牌實現(xiàn)了一線城市百分之百覆蓋，二三線城市充分覆蓋，全面覆蓋一到五級市場的240個城市，讓更多消費者能夠近距離感受WEY品牌，而這也會方便為車主提供更便利的服務(wù)。

需要指出的是，WEY品牌的渠道拓展策略與傳統(tǒng)車企并不相同，在關(guān)注渠道覆蓋面的同時，更加著重發(fā)力構(gòu)建以4S店為主、多元化、智能化的渠道生態(tài)體系，并以產(chǎn)品力為支點，將安全、豪華體驗注入到這一生態(tài)體系的各個終端。

如今WEY品牌已經(jīng)成為觸手可及的中國豪華SUV品牌，打破自主品牌15萬元天花板的同時，也為中國自主品牌高端化注入了一針強心劑。當然，WEY品牌目前只是取得了階段性的成績，距離出色還有一段距離，接下來，WEY品牌需要控制節(jié)奏，以十年為周期去打造一個成功的全球品牌。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。