江淮汽車王東生：汽車行業(yè)新舊交替關(guān)鍵節(jié)點已來

上證報訊（記者朱文彬劉向紅時娜）“現(xiàn)在的汽車行業(yè)今年已經(jīng)感受到了變化，就是連續(xù)高速增長的黃金時代在今年終結(jié)了。”12月4日，在2018中國企業(yè)家博鰲論壇期間，江淮汽車黨委副書記王東生告訴記者，汽車行業(yè)進(jìn)入了一個新的時代，就是新舊交替。

一個月前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，10月，我國汽車銷量為238.01萬輛，環(huán)比下降0.58%，同比下降11.70%。這意味著，國內(nèi)車市已經(jīng)連續(xù)四個月下滑。與此同時，今年前10個月我國車市累計銷量為2287.09萬輛，同比下降0.06%，首次出現(xiàn)負(fù)增長。

王東生說，汽車行業(yè)的深層變革已經(jīng)到來了，這個深層變革就是由傳統(tǒng)汽車開始要轉(zhuǎn)向以新能源汽車為代表的智能汽車。這一新舊交替的變化趨勢正在展現(xiàn)。

在此背景下，汽車行業(yè)需要解決好兩個問題：一是轉(zhuǎn)型問題，即產(chǎn)品的“新四化”，即電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，這在業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成共識；二是跨界合作。目前，江淮汽車不僅和大眾進(jìn)行同行業(yè)內(nèi)的合作，還與蔚來進(jìn)行跨界的合作。

“這兩種合作都是在今天這樣的時代背景下去尋找更多的機(jī)會。”王東生說，否則將來不是被自己的競爭對手打敗，而要被這個時代給打敗。

11月28日，江淮汽車與大眾汽車集團(tuán)（中國）、西雅特簽署諒解備忘錄。根據(jù)協(xié)議，三方將基于各自的技術(shù)實力和產(chǎn)品儲備，共同開發(fā)一款面向全球市場的電動汽車平臺，用于生產(chǎn)江淮大眾電動汽車。

據(jù)了解，江淮大眾將于2021年前引進(jìn)西雅特品牌，并共同進(jìn)行電動化開發(fā)。此外，江淮大眾研發(fā)中心將于2018年底前開工建設(shè)，該研發(fā)中心將關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等核心領(lǐng)域，以及其他以未來為導(dǎo)向的戰(zhàn)略。協(xié)議的簽訂將為大眾汽車集團(tuán)(中國)、江淮汽車和西雅特三方的合作注入了新動力；合作方將精誠協(xié)作，共同引領(lǐng)未來移動出行在中國乃至全球的發(fā)展。

王東生說，剛剛簽的備忘錄將江淮汽車與大眾公司之前的合作內(nèi)容進(jìn)行了深化，加上了智能網(wǎng)聯(lián)方面的研發(fā)內(nèi)容，將成為新建的合資研發(fā)中心的責(zé)任。

“同時還要特別強調(diào)，不是研發(fā)一款新產(chǎn)品，實際上是做出一個全球領(lǐng)先的移動出行的整體方案。”王東生告訴記者，未來三方可以各取所長，把各自優(yōu)勢投入到研發(fā)中去，然后這些技術(shù)又可以三方共享。

王東生說，通過與世界上先進(jìn)的企業(yè)一起合作，包括一些跨界的合作，可以讓江淮汽車更快或者更加準(zhǔn)確地把握未來的發(fā)展趨勢，從而在下一輪更高端的競爭到來之時成為其中的突破者。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。