城市大腦建設(shè)：一份走向全國的“杭州方案”

2016年云棲大會上，杭州正式宣布啟動建設(shè)“城市大腦”。

2017年云棲大會上，城市大腦1.0版發(fā)布。

今年9月19日，升級為2.0版。

現(xiàn)階段，作為“大腦中樞”的杭州，正在積極推進著城市大腦交通V3.0建設(shè)——主要目標(biāo)是擴大應(yīng)用范圍至主城區(qū)全覆蓋、作為標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用覆蓋所有區(qū)縣（市）大隊等，向交通安全防控領(lǐng)域延伸，打造大數(shù)據(jù)環(huán)境下的新型交通管理應(yīng)用平臺。

近兩年來，這一理念超前的“大腦”，正從杭州走向全國，不斷為各地城市治理現(xiàn)代化輸出杭州方案。不妨來看看它的若干實際應(yīng)用。

交通治理

實時分析各項交通指標(biāo)3年內(nèi)，杭州從全國“堵城”第3降到第57

目前，城市大腦V2.0每2分鐘便對城市道路交通狀況進行一次掃描，實時感知在途交通量、延誤指數(shù)、擁堵指數(shù)、快速路車速等7項“生命指標(biāo)”。并對可能發(fā)生異變、突變的交通趨勢，提前作出警示，為指揮人員采取交通誘導(dǎo)和調(diào)整交通組織、勤務(wù)部署等應(yīng)對措施贏得時間、占據(jù)先機。

據(jù)高德地圖等第三方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：杭州市道路擁堵排名從2015年的全國第3位下降到了2018年的第57位；今年國慶期間，杭州繞城公路延誤指數(shù)為1.18，首度未進全國高速擁堵榜單；西湖景區(qū)居全國最受歡迎景區(qū)第2，但擁堵排名列全國第68位；杭州這個國慶日均交通量達182萬輛，同比增長了24%，但平均延誤指數(shù)大幅下降。

“老賴”車輛無處遁形

除了助力解決交通擁堵等問題，城市大腦也應(yīng)用于重點車輛報警、套牌車輛自動識別等功能，與路面警力查緝相結(jié)合，快速發(fā)現(xiàn)、快速指令、快速攔截。

9月份以來，交警已查獲20次以上多違車輛1000余輛次，成為交警部門強化情報研判、精準(zhǔn)打擊重點車輛的重要科技支撐。同時根據(jù)公安部交管局部署，依靠V2.0，在11月份成功查獲假牌套牌等涉牌違法行為20多起，目前已有3名違法駕駛?cè)吮惶幮姓辛簟?/p>

城市管理

小圓點，大學(xué)問

無感支付時代即將來臨

這段時間，不少市民會發(fā)現(xiàn)，城管工作人員正在道路公共停車泊位上，加裝一個直徑10厘米，高度約4厘米的“圓點”。別小看這些圓點，它們是一種隱藏在地下的無線地磁車位檢測器，可隨時進行精確定位。有了它們，車主停車后無需再等待收費員前來收費，不用掏現(xiàn)金甚至不用手機就能走人。

截至目前，全市已有9000余個道路停車泊位安裝了地磁感應(yīng)器。年底前，全市1.2萬余個道路公共停車泊位基本都能實現(xiàn)無感支付。

首個城市級共享泊位平臺上線

點點支付寶即可預(yù)約停車

為了解決停車這件頭疼的事，今年1月4日，杭州啟動國內(nèi)首個城市級共享泊位平臺，讓閑置停車位作為一種存量資源，以“共享”的方式煥發(fā)生機。市民通過支付寶即可預(yù)約停車。

“共?！币院贾萑谐鐣餐＼噲鐾獾钠溆喔黝愅＼噲鰩鞛橘Y源目標(biāo)，將分散的停車信息和不同時段閑置的政府機關(guān)、企事業(yè)單位以及樓盤小區(qū)、個人私家車位資源統(tǒng)籌起來，通過“共?！逼脚_實現(xiàn)車位業(yè)主、物業(yè)、平臺各方利益共享。

自平臺上線以來，目前已有1000余個車位上線共享。預(yù)計到年底前，市級公共機構(gòu)及國企泊位將全部上線共享。

互聯(lián)網(wǎng)時代，如果把一個城市看做是一個人，那么城市中的道路、建筑就是人的四肢，河流、湖泊就是人的血液，而散落在城市的各個角落的大數(shù)據(jù)，就是構(gòu)成人體的細胞。

一個睿智的大腦，能讓你的四肢更敏捷、機體更富活力。

因為城市大腦，我們生活的這座城市正越來越年輕；因為城市大腦，這座城市中的人們將享受越來越便利的生活。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。