深圳謀劃建直達(dá)南寧高鐵 深港高峰期城際列車或延至粵東

完善交通體系建設(shè)，深圳再放“大招”。10月17日下午，深圳市政協(xié)舉行2018年市長(zhǎng)領(lǐng)銜督辦提案辦理協(xié)商會(huì)。記者從會(huì)上獲悉，為強(qiáng)化鐵路通道和樞紐布局，深圳將在深茂鐵路深圳機(jī)場(chǎng)站由機(jī)場(chǎng)北站調(diào)整至機(jī)場(chǎng)東站的基礎(chǔ)上，謀劃新增深圳經(jīng)玉林至南寧高鐵通道并連接貴廣、南廣高鐵，實(shí)現(xiàn)與成渝地區(qū)和西南地區(qū)快速直達(dá)。

市長(zhǎng)陳如桂出席會(huì)議并講話。市政協(xié)主席戴北方主持會(huì)議。

據(jù)了解，根據(jù)深圳市委批準(zhǔn)的《政協(xié)深圳市委員會(huì)2018年協(xié)商工作計(jì)劃》安排，市長(zhǎng)陳如桂領(lǐng)銜督辦“1+9”提案，即1件主提案和9件相關(guān)提案。主提案為《關(guān)于做好交通供給側(cè)改革，進(jìn)一步完善我市交通體系的提案》，9件相關(guān)提案主要聚焦機(jī)場(chǎng)東高鐵樞紐站、西麗高鐵樞紐站、東部至機(jī)場(chǎng)快線、軌道交通22號(hào)線和25號(hào)線等方面。

昨天下午，提案主辦單位市交通運(yùn)輸委回復(fù)了提案辦理情況。據(jù)了解，市交通運(yùn)輸委將“1+9”提案中5類20條主要建議細(xì)化為88條子建議，分解至各責(zé)任單位研究落實(shí)。這88條子建議中，經(jīng)梳理研究，76條與政府的工作思路相吻合（占比86.4%），5條需遠(yuǎn)期研究解決（占比5.7%），7條不可行已作解釋（占比7.9%）。目前，已采納落實(shí)61條（占比69.3%），采納部分落實(shí)4條（占比4.55%），采納待落實(shí)11條（占比12.5%），通過其它方法研究落實(shí)4條（占比4.55%），通過其它方法研究實(shí)現(xiàn)建議意圖4條（占比4.55%），無法落實(shí)已做解釋4條（占比4.55%）。

陳如桂認(rèn)真聽取發(fā)言，對(duì)委員們提出的意見建議一一作出回應(yīng)，并感謝市政協(xié)和各位政協(xié)委員對(duì)政府工作的大力支持。陳如桂專門就全市交通工作和大家進(jìn)行深入交流，他表示，交通是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，也是重要的民生工程，關(guān)系市民切身利益，關(guān)系城市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。我市對(duì)交通體系優(yōu)化建設(shè)已經(jīng)作出系統(tǒng)規(guī)劃，將努力把深圳打造成國際航空樞紐、國家鐵路樞紐、世界級(jí)集裝箱航運(yùn)樞紐和區(qū)域城際軌道交通樞紐。

戴北方表示，要深入學(xué)習(xí)貫徹全國政協(xié)第七次提案工作座談會(huì)和全市政協(xié)工作會(huì)議精神，深刻認(rèn)識(shí)黨政領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)銜督辦重點(diǎn)提案的重要意義，在提出高質(zhì)量提案上下功夫、在辦好辦實(shí)提案上下功夫、在增強(qiáng)提案引導(dǎo)督辦實(shí)效上下功夫，充分發(fā)揮提案對(duì)提升城市發(fā)展水平的促進(jìn)作用，努力開創(chuàng)我市政協(xié)提案工作高質(zhì)量發(fā)展新局面，為新時(shí)代深圳政協(xié)事業(yè)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

深圳交通怎么變？

新增深圳直達(dá)長(zhǎng)三角湖南、廣西等地高鐵

深圳的交通體系建設(shè)將有哪些新舉措？晶報(bào)記者從市交通運(yùn)輸委了解到，深圳將建設(shè)海上絲綢之路重要的航運(yùn)中心，港深攜手共建國際航運(yùn)中心，創(chuàng)新粵港澳港口物流、航運(yùn)服務(wù)合作新模式，強(qiáng)化深圳世界級(jí)集裝箱樞紐港地位，形成“一帶一路”沿線港口、西江沿線港口、內(nèi)陸港協(xié)同互動(dòng)的全球港口物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；并爭(zhēng)取深圳前海自貿(mào)區(qū)口岸功能向周邊內(nèi)陸港延伸，構(gòu)建內(nèi)陸港合作網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展西江水轉(zhuǎn)運(yùn)和泛珠三角海鐵聯(lián)運(yùn)。

在空港領(lǐng)域，深圳機(jī)場(chǎng)將與香港、廣州機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)展，建成亞太地區(qū)知名的大型國際航空樞紐。加快深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)第三跑道和航站樓建設(shè)，適時(shí)推進(jìn)T4航站樓建設(shè)，打造機(jī)場(chǎng)東站綜合交通樞紐，優(yōu)化機(jī)場(chǎng)地面交通網(wǎng)絡(luò)，提供“一票到底”和“行李直掛”的聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

為強(qiáng)化鐵路通道和樞紐布局，深圳加快推進(jìn)廣深港高鐵、深茂鐵路、贛深客專、廣汕高鐵建設(shè)，研究新增深圳快速直達(dá)長(zhǎng)三角、湖南、廣西等方向的高鐵線路，爭(zhēng)取納入國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整。西部方向，在深茂鐵路深圳機(jī)場(chǎng)站由機(jī)場(chǎng)北站調(diào)整至機(jī)場(chǎng)東站的基礎(chǔ)上，謀劃新增深圳經(jīng)玉林至南寧高鐵通道并連接貴廣、南廣高鐵，實(shí)現(xiàn)與成渝地區(qū)和西南地區(qū)快速直達(dá)；北部方向，在既有廣深港客專和贛深客?；A(chǔ)上，謀劃新增深圳經(jīng)廣州至長(zhǎng)株潭地區(qū)的湘粵第二高鐵通道；東部方向，一方面是在既有廈深鐵路基礎(chǔ)上，謀劃新增350公里時(shí)速的沿海高鐵通道，近期推進(jìn)深汕高鐵規(guī)劃建設(shè)，另一方面是研究新增深圳至河源或梅州的新線路，與正在規(guī)劃的杭廣湛高鐵銜接后形成珠三角地區(qū)經(jīng)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)快速直達(dá)長(zhǎng)三角地區(qū)的新通道。

深港高峰期城際列車或?qū)⒀由熘粱洊|

市交通運(yùn)輸委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，要構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)一體化交通網(wǎng)，深圳將完善跨珠江通道布局，通過新增深中通道、深珠公鐵復(fù)合通道（與深珠城際共通道）、港珠澳大橋深圳支線等公路通道以及深圳至中山城際、深圳至珠海城際等軌道通道，打造深圳與珠江西岸的跨江通道體系，同時(shí)重點(diǎn)發(fā)展水上快速通勤交通服務(wù)；規(guī)劃珠江東岸形成以深圳為中心的“三橫四縱”城際通道體系，在既有的穗莞深城際、港深西部快軌、深惠城際、中虎龍城際、深珠城際基礎(chǔ)上，研究新增中深惠、深莞、深廣中軸、深汕等城際通道。

同時(shí)，深化與香港的跨界交通合作，深港之間開通高峰期捷運(yùn)化城際列車，未來可延伸至惠州、深汕特別合作區(qū)等粵東地區(qū)；協(xié)調(diào)推進(jìn)港深西部快速軌道規(guī)劃建設(shè)；推進(jìn)蓮塘口岸及其配套設(shè)施建設(shè)，超前研究布局新的跨界交通設(shè)施。新增南澳專用口岸。

在市內(nèi)通道規(guī)劃方面，重點(diǎn)加強(qiáng)原特區(qū)內(nèi)外的銜接，增加南北、東西通道的規(guī)劃，優(yōu)化市域內(nèi)主要通道布局，包括新增外環(huán)快速西延段、寶坪通道、寶鵬通道、深汕新高速、沿一線快速路5條（段）東西向高快速通道，新增廣深高速地下快速路、皇崗路地下快速路、沿一線與東部過境高速聯(lián)絡(luò)線3條南北向快速路，構(gòu)建全市“十橫十三縱”高快速路網(wǎng)體系和核心區(qū)“一橫三縱”地下快速路體系。

探索實(shí)施“公交車+載客出租車”公交專用道

根據(jù)政協(xié)委員提出的地鐵站無縫銜接的建議，市交通運(yùn)輸委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深圳市現(xiàn)已完成水貝地鐵站的出入口改造方案，而景田站與北大醫(yī)院地下銜接暫不具備實(shí)施條件，將在未來爭(zhēng)取通過地鐵24號(hào)線解決在北大醫(yī)院設(shè)置地鐵站點(diǎn)的目標(biāo)。軌道無障礙完善工作方面，市交委制定了地鐵無障礙踏板標(biāo)準(zhǔn)（碳纖維材質(zhì)），已安排殘疾人士試用，力爭(zhēng)今年完成新踏板的配置工作。

停車難一直是市民關(guān)注的焦點(diǎn)問題。記者從市交通運(yùn)輸委了解到，深圳市力爭(zhēng)年底出臺(tái)機(jī)械式立體停車設(shè)施管理暫行辦法，鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入停車供給領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計(jì)，深圳現(xiàn)共啟動(dòng)了57個(gè)機(jī)械式立體停車項(xiàng)目，其中主體結(jié)構(gòu)完工項(xiàng)目7個(gè)，在建項(xiàng)目8個(gè)，招標(biāo)及前期研究42個(gè)，年底完成20個(gè)以上項(xiàng)目。此外，根據(jù)各路段公交客流的情況，深圳將進(jìn)一步規(guī)范公交專用道相應(yīng)設(shè)置，探索以新彩隧道為試點(diǎn)，實(shí)施“公交車+載客出租車”的公交專用道路權(quán)模式，保障公共交通路權(quán)，倡導(dǎo)公共交通出行。

記者了解到，在完善慢行系統(tǒng)工作方面，至2020年全市新建及改擴(kuò)建自行車道不少于1000公里；按照“應(yīng)設(shè)盡設(shè)”原則全面完善路側(cè)帶自行車停放區(qū)設(shè)施，2018年建設(shè)不少于8000處，探索采用地上、地下立體多元自行車立體停放設(shè)施。

為發(fā)揮地鐵人行通道的連通作用，深圳已24小時(shí)開放10個(gè)地鐵站人行通道，包括赤尾站、紅嶺南站、鹿丹村站等；計(jì)劃于11月底再開通世界之窗站、竹子林站等5個(gè)地鐵站人行通道。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。