助力中國高鐵“第一單” 徐工挖掘機(jī)閃耀印尼

海風(fēng)輕拂水面，浪花拍打礁巖，

陽光照耀下的沙灘，溫暖柔軟，

在被稱為“千島之國”的印尼，

徐工助力中國高鐵“走出國門”的故事正從這里開始。

2018年7月，伴隨著挖掘機(jī)和自卸車的陣陣轟鳴，印尼雅萬高鐵項(xiàng)目4號(hào)隧道正式開工建設(shè)。這條全長150公里，投資51.35億美元，最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里的高鐵項(xiàng)目，連接了印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，是中印尼在“一帶一路”倡議下共同推動(dòng)建設(shè)的標(biāo)志性工程，也是中國高鐵方案“走出去”的第一單。

印尼位于亞洲東南部，是東南亞最大經(jīng)濟(jì)體，同時(shí)也是中國實(shí)施“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略的重要合作伙伴。雅萬高鐵的建設(shè)對泛亞鐵路網(wǎng)的形成，實(shí)現(xiàn)我國與“一帶一路”沿線國家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要意義。然而眾所周知，印尼是世界上最大的群島國家，這里常年炎熱多雨，地形地貌復(fù)雜，想要穿山越嶺修建一條時(shí)速達(dá)到350公里的高鐵線路，是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。在此背景下，徐工21噸級液壓挖掘機(jī)成為了這條鐵路建設(shè)過程中挖運(yùn)工作的主力軍。

隧道施工中，挖掘機(jī)主要負(fù)責(zé)隧道中的土石方挖掘，以及修建便道、開洞門、刷洞門坡等作業(yè)，由于隧道修建的施工過程中空間狹窄、濕度較大，對設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)以及整機(jī)的靈活性都有著極高要求。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹道：“此次動(dòng)工的雅萬高鐵項(xiàng)目4號(hào)隧道洞位于山區(qū)，全長1315米，土質(zhì)松軟，且大多數(shù)洞段平均埋深僅20米，埋深較淺，施工難度很大，與此同時(shí)，7月過后印尼很快便會(huì)進(jìn)入雨季，我們要保證雨季前隧道進(jìn)洞，這樣就要求機(jī)器設(shè)備一定要有超高的靈敏性和穩(wěn)定性?！?/p>

在高強(qiáng)度、高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)下，“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”的徐工挖掘機(jī)憑借卓越的質(zhì)量、穩(wěn)定的性能和超高的施工效率，確保了隧道施工的順利推進(jìn)，贏得了承建單位的充分肯定，而雅萬高鐵的順利推進(jìn)，也讓徐工挖機(jī)在印尼市場樹立起了又一樣板工程，鞏固了印尼市場地位。

作為印尼首條高速鐵路，雅萬高鐵建成后雅加達(dá)到萬隆的車程將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，這對于增加印尼就業(yè)機(jī)會(huì)、改善民生，有效緩解雅加達(dá)至萬隆的交通壓力，促進(jìn)印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，都具有十分重要的意義。

秉承“擔(dān)大任、行大道、成大器”的核心價(jià)值觀，打造“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”的高品質(zhì)產(chǎn)品，徐工將繼續(xù)向高端、世界級品牌挺進(jìn)，助力中國與“一帶一路”沿線國家的友好合作邁上新臺(tái)階。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。