臺(tái)灣萬(wàn)海航運(yùn)確定將在中日船廠下單訂造總計(jì)14艘1900TEU支線集裝箱船,總價(jià)值約為3.64億美元。臺(tái)灣船東紛紛加強(qiáng)區(qū)域市場(chǎng),支線集裝箱船持續(xù)升溫。
據(jù)日媒消息,萬(wàn)海航運(yùn)將在日本造船聯(lián)合(JMU)訂造6+2艘支線集裝箱船,另外在黃埔文沖訂造4+2艘1900TEU支線集裝箱船,新船將從2020年開(kāi)始陸續(xù)交付。這些集裝箱船將采用舊的IMO Tier II排放標(biāo)準(zhǔn)建造,每艘造價(jià)約為2600萬(wàn)美元。
不過(guò),萬(wàn)海航運(yùn)發(fā)言人稱,公司仍在研究集裝箱船新造船項(xiàng)目,尚未作出最終決定;一旦完成,公司將會(huì)發(fā)布公告。
萬(wàn)海航運(yùn)曾于2016年在日本內(nèi)海造船訂造8艘1900TEU集裝箱船,按計(jì)劃這批船將于2018年1月交付。由于新造船規(guī)則和環(huán)境法規(guī)的調(diào)整,萬(wàn)海航運(yùn)于2017年宣布取消該筆交易。
今年早些時(shí)候,曾有報(bào)道稱,萬(wàn)海航運(yùn)計(jì)劃訂造12至16艘1900TEU支線集裝箱船、每艘配備250個(gè)冷藏插座。另外,萬(wàn)海航運(yùn)還考慮訂造訂造8至12艘2800TEU集裝箱船,每艘配備400個(gè)冷藏插座。
萬(wàn)海航運(yùn)二季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示,萬(wàn)海航運(yùn)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.62億元新臺(tái)幣(約合853萬(wàn)美元),延續(xù)了今年一季度的盈利狀態(tài),今年上半年共實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.06億元新臺(tái)幣(約合1322萬(wàn)美元)。萬(wàn)海航運(yùn)也是班輪公司中為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)盈利的船公司,而另外兩家臺(tái)灣航運(yùn)企業(yè)長(zhǎng)榮海運(yùn)與陽(yáng)明海運(yùn)均虧損。
不久前,另一家臺(tái)灣船東陽(yáng)明海運(yùn)與臺(tái)船正式簽署了10+4艘2800TEU支線集裝箱船建造合同,總價(jià)值約為5億美元。其中前10艘將在2020年第二季度開(kāi)始交付,新船采用IMO Tier II規(guī)則建造,每艘造價(jià)約為3700萬(wàn)至3800萬(wàn)美元。
同時(shí),臺(tái)灣最大的班輪公司長(zhǎng)榮海運(yùn)也在計(jì)劃租賃多達(dá)38艘支線集裝箱船新造船,包括14艘2500TEU和24艘1800TEU支線集裝箱船。
值得注意的是,萬(wàn)海航運(yùn)主營(yíng)亞洲區(qū)域市場(chǎng),而陽(yáng)明海運(yùn)和長(zhǎng)榮海運(yùn)則不同,但此次三家臺(tái)灣船東卻步調(diào)一致,訂造支線集裝箱船,說(shuō)明這臺(tái)灣船東都將區(qū)域市場(chǎng)作為未來(lái)發(fā)力的重點(diǎn)。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價(jià) | 漲跌 |
---|---|---|
高線 | 3460 | -50 |
熱軋開(kāi)平板 | 3310 | -50 |
低合金厚板 | 3890 | -10 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
角鋼 | 3600 | -40 |
鍍鋅板卷 | 3600 | -40 |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋無(wú)取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3580 | -40 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鐵精粉 | 1130 | - |
準(zhǔn)一級(jí)焦 | 1510 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
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