長城歐拉定義“新一代電動小車”

過去在新能源領域“悶不作聲”的長城汽車，如今卻接二連三地曝出大動作。

8月20日，長城汽車在河北保定正式推出了新能源汽車品牌ORA（歐拉），并展出了三款新車——iQ、R1和R2。作為長城旗下獨立的新能源汽車品牌，歐拉被定義為城市新青年的“新一代電動小車”，其首款車型iQ將于8月底在成都車展正式上市，R1和R2車型也將于2019年年初上市。

長城汽車副總裁寧述勇表示，與以交流電發(fā)明者尼古拉·特斯拉為名的美國電動車品牌特斯拉一樣，長城將自己的電動車品牌命名為歐拉，是為了紀念近代數學先驅萊昂哈德·歐拉。長城汽車在新能源領域邁出的第一步，就是推出歐拉品牌與其旗下的汽車產品，接下來會推出長城寶馬合資的光束汽車品牌產品。長城汽車的目標，是力爭成為中國乃至全球汽車市場的主流品牌。

據介紹，與其他純電動汽車相比，歐拉最大的亮點在于它是基于全新純電動平臺打造的純電動車品牌。眾所周知，目前市場上大部分新能源汽車是通過“油改電”而來，這類新能源汽車不僅車內空間不夠，用戶體驗不佳，在安全方面也存在隱患。

基于此，長城汽車自主研發(fā)了ME純電動車平臺，合理地解決了目前大部分“油改電”新能源車存在的空間不足、安全性差等問題。據了解，由于采用了集成式的電驅模塊和輕量化車身設計，與同級別車相比，歐拉電動車在車身最短的情況下，實現(xiàn)了軸距最大化。而在安全方面，全系標配6個安全氣囊、搭載AEB自動緊急剎車系統(tǒng)，車輛一旦發(fā)生碰撞，會在60毫秒內自動斷電。

除純電外，長城還會涉足混動和氫燃料汽車。按照規(guī)劃，長城汽車將在2025年以前，推出包括純電動車、插電混合動力車和燃料電池車共計12款產品，分別為3款小型純電動車、1款跨界車型純電動車、2款緊湊型純電動車、4款中大型插電混動車和2款大型純電動燃料電池車。

而這是長城汽車首次向外界詳細公布其在新能源汽車領域的發(fā)展路線圖。

為了推動新能源汽車發(fā)展，長城汽車可謂是鉚足了勁。據寧述勇介紹，自2008年成立“歐拉新能源特別汽車小組”以來，長城汽車已投入100億資金用于研發(fā)新平臺和新車型。十年間，長城汽車構建起以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發(fā)布局。目前，長城汽車的海外技術中心已有6個，其中德國研發(fā)中心主要從事新能源燃料電池XEV項目的研發(fā)，奧地利研發(fā)中心則主要以新能源驅動電機、控制器等產品為研發(fā)方向。

而在渠道建設上，長城汽車也加快了步伐。寧述勇說，今年歐拉品牌的專營店將達到80家，明年要達到150家。另外，設在哈弗品牌4S店中的歐拉“店中店”今年也將達到75家。下一階段，長城汽車將一邊整合天貓、京東等新零售渠道，一邊與滴滴、美團等平臺合作探索新的商業(yè)模式。

值得注意的是，長城汽車還提出，要從傳統(tǒng)汽車生產商向出行服務提供商轉型，推出共享出行業(yè)務“歐拉出行”。據悉，歐拉出行將以新能源車產品為載體，依托互聯(lián)網、大數據、人工智能等技術，搭建多元化的出行平臺，推出“分時租賃、網約車、長短租”等業(yè)務板塊。

歐拉出行CEO張文輝表示，共享出行業(yè)務會成為長城汽車繼SUV、皮卡等核心業(yè)務和新能源、后市場等戰(zhàn)略業(yè)務之外的新興業(yè)務。“未來，歐拉出行將以京津冀區(qū)域為基礎，計劃到2020年，完成200個城市的布局，自有車輛達到20萬輛，服務用戶1.5億，市值超300億元。”

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。