過去在新能源領(lǐng)域“悶不作聲”的長城汽車,如今卻接二連三地曝出大動作。
8月20日,長城汽車在河北保定正式推出了新能源汽車品牌ORA(歐拉),并展出了三款新車——iQ、R1和R2。作為長城旗下獨(dú)立的新能源汽車品牌,歐拉被定義為城市新青年的“新一代電動小車”,其首款車型iQ將于8月底在成都車展正式上市,R1和R2車型也將于2019年年初上市。
長城汽車副總裁寧述勇表示,與以交流電發(fā)明者尼古拉·特斯拉為名的美國電動車品牌特斯拉一樣,長城將自己的電動車品牌命名為歐拉,是為了紀(jì)念近代數(shù)學(xué)先驅(qū)萊昂哈德·歐拉。長城汽車在新能源領(lǐng)域邁出的第一步,就是推出歐拉品牌與其旗下的汽車產(chǎn)品,接下來會推出長城寶馬合資的光束汽車品牌產(chǎn)品。長城汽車的目標(biāo),是力爭成為中國乃至全球汽車市場的主流品牌。
據(jù)介紹,與其他純電動汽車相比,歐拉最大的亮點(diǎn)在于它是基于全新純電動平臺打造的純電動車品牌。眾所周知,目前市場上大部分新能源汽車是通過“油改電”而來,這類新能源汽車不僅車內(nèi)空間不夠,用戶體驗(yàn)不佳,在安全方面也存在隱患。
基于此,長城汽車自主研發(fā)了ME純電動車平臺,合理地解決了目前大部分“油改電”新能源車存在的空間不足、安全性差等問題。據(jù)了解,由于采用了集成式的電驅(qū)模塊和輕量化車身設(shè)計(jì),與同級別車相比,歐拉電動車在車身最短的情況下,實(shí)現(xiàn)了軸距最大化。而在安全方面,全系標(biāo)配6個安全氣囊、搭載AEB自動緊急剎車系統(tǒng),車輛一旦發(fā)生碰撞,會在60毫秒內(nèi)自動斷電。
除純電外,長城還會涉足混動和氫燃料汽車。按照規(guī)劃,長城汽車將在2025年以前,推出包括純電動車、插電混合動力車和燃料電池車共計(jì)12款產(chǎn)品,分別為3款小型純電動車、1款跨界車型純電動車、2款緊湊型純電動車、4款中大型插電混動車和2款大型純電動燃料電池車。
而這是長城汽車首次向外界詳細(xì)公布其在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展路線圖。
為了推動新能源汽車發(fā)展,長城汽車可謂是鉚足了勁。據(jù)寧述勇介紹,自2008年成立“歐拉新能源特別汽車小組”以來,長城汽車已投入100億資金用于研發(fā)新平臺和新車型。十年間,長城汽車構(gòu)建起以保定總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發(fā)布局。目前,長城汽車的海外技術(shù)中心已有6個,其中德國研發(fā)中心主要從事新能源燃料電池XEV項(xiàng)目的研發(fā),奧地利研發(fā)中心則主要以新能源驅(qū)動電機(jī)、控制器等產(chǎn)品為研發(fā)方向。
而在渠道建設(shè)上,長城汽車也加快了步伐。寧述勇說,今年歐拉品牌的專營店將達(dá)到80家,明年要達(dá)到150家。另外,設(shè)在哈弗品牌4S店中的歐拉“店中店”今年也將達(dá)到75家。下一階段,長城汽車將一邊整合天貓、京東等新零售渠道,一邊與滴滴、美團(tuán)等平臺合作探索新的商業(yè)模式。
值得注意的是,長城汽車還提出,要從傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型,推出共享出行業(yè)務(wù)“歐拉出行”。據(jù)悉,歐拉出行將以新能源車產(chǎn)品為載體,依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù),搭建多元化的出行平臺,推出“分時租賃、網(wǎng)約車、長短租”等業(yè)務(wù)板塊。
歐拉出行CEO張文輝表示,共享出行業(yè)務(wù)會成為長城汽車?yán)^SUV、皮卡等核心業(yè)務(wù)和新能源、后市場等戰(zhàn)略業(yè)務(wù)之外的新興業(yè)務(wù)。“未來,歐拉出行將以京津冀區(qū)域?yàn)榛A(chǔ),計(jì)劃到2020年,完成200個城市的布局,自有車輛達(dá)到20萬輛,服務(wù)用戶1.5億,市值超300億元。”
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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