口岸船舶交付首制17500噸化學(xué)品船

8月22日，泰州口岸船舶為挪威船東Rederiet Stenersen AS建造的17500噸化學(xué)品船首制船順利交付，標(biāo)志著口岸船舶在液貨船市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了新跨越。

該船總長(zhǎng)156.50米，型寬23.80米，型深13.80米，結(jié)構(gòu)吃水9.50米，設(shè)計(jì)航速15節(jié)，入級(jí)DNVGL。

技術(shù)引領(lǐng)未來 性能超凡卓越

17500噸化學(xué)品船由口岸船舶與歐洲設(shè)計(jì)公司聯(lián)袂設(shè)計(jì)，獨(dú)特的細(xì)長(zhǎng)半V型船體線型+直立型艏柱，減小船舶航行阻力的同時(shí)，使船舶在空載或非滿載情況下吃水更深，推進(jìn)效率更高，有效降低船舶在多裝載工況下的綜合油耗；直接驅(qū)動(dòng)的永磁低速軸帶發(fā)電機(jī)，配置了有源前端低頻變頻器，提高功率因素和發(fā)電機(jī)效能，在船舶正常航行時(shí)可滿足全船用電，降低電力系統(tǒng)的能耗；全球首例應(yīng)用的大功率鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，能有效收集、儲(chǔ)存富余電量，在需要時(shí)對(duì)電網(wǎng)放電，削減用電波峰，減少備用發(fā)電機(jī)的頻繁啟動(dòng)；一鍵操作全自動(dòng)“帶我回家”系統(tǒng)，避免了常規(guī)船舶主機(jī)發(fā)生故障后的停航、航期延誤和安全風(fēng)險(xiǎn)；柔性耦合不間斷岸電操作系統(tǒng)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，可實(shí)現(xiàn)船舶靠港時(shí)與岸電的無縫對(duì)接，避免了常規(guī)船舶轉(zhuǎn)換岸電時(shí)斷電對(duì)設(shè)備產(chǎn)生的影響；以精準(zhǔn)有限元計(jì)算為基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，規(guī)避了油船CSR要求，減少了液貨艙區(qū)域鋼材用量，有效降低了船舶自重，與相近噸位的化學(xué)品船相比，液貨艙艙容大幅提升達(dá)15%，實(shí)現(xiàn)了載貨量最大化。該船可同時(shí)裝載12種不同種類的化學(xué)品，適裝千余種化學(xué)品及成品油，符合DNVGL船級(jí)社EFFECTIVE TANK CLEANING有效洗艙要求，以降低在換裝貨品時(shí)前一種貨品殘留對(duì)新裝貨品的污染。

系統(tǒng)高度集成 操控隨心所“馭”

該船引入汽車定速巡航理念，可自由設(shè)定所需航速，根據(jù)船舶狀態(tài)和航行海況自動(dòng)調(diào)整主機(jī)和CPP運(yùn)行狀態(tài)；配置的航行軌跡控制功能，可在電子海圖ECDIS上預(yù)先設(shè)置好航行路徑，并根據(jù)航行海況自動(dòng)調(diào)整主機(jī)轉(zhuǎn)速、CPP螺距、操舵舵角等，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛；在船舶主機(jī)發(fā)生故障時(shí)，可通過一鍵操作全自動(dòng)離合器脫開主機(jī)，將軸帶發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換成電動(dòng)機(jī)推動(dòng)船舶前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)“帶我回家”。全船4800多個(gè)監(jiān)測(cè)報(bào)警點(diǎn)，對(duì)液貨系統(tǒng)和機(jī)艙設(shè)備進(jìn)行高度集成的集中控制，極大限度地提高了該船的自動(dòng)化程度；電噴機(jī)、可調(diào)槳、高效扭曲舵的一體化設(shè)計(jì)，大大提升了該船的操縱性能和推進(jìn)效率。

綠色安全環(huán)保 節(jié)能經(jīng)濟(jì)高效

該船EEDI能效指標(biāo)提前滿足三階段排放要求。主、輔機(jī)系統(tǒng)配置的廢氣后處理裝置和選擇性催化還原反應(yīng)設(shè)備，將廢氣中的氮氧化合物化學(xué)反應(yīng)還原成氮?dú)夂退?，有效清除廢氣中的有害物質(zhì)，減少對(duì)大氣的污染，滿足TⅢ排放標(biāo)準(zhǔn)；艉管軸承采用水潤(rùn)滑，杜絕了常規(guī)船舶艉管滑油泄漏產(chǎn)生的污染風(fēng)險(xiǎn)；安裝的氮?dú)獍l(fā)生器，可對(duì)貨艙進(jìn)行惰化保護(hù)，使易燃易爆的液貨無法直接接觸到氧氣，從而保證貨物的運(yùn)輸安全；設(shè)置的甲板管弄，對(duì)整船液貨系統(tǒng)提供了有效保護(hù)；側(cè)推裝置、氮?dú)獍l(fā)生器、液壓泵站、貨油泵等大功率用電設(shè)備廣泛采用變頻節(jié)能技術(shù)，機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)、中央海水冷卻系統(tǒng)，可根據(jù)環(huán)境變化、系統(tǒng)需求實(shí)現(xiàn)變頻控制；生活區(qū)域空調(diào)回風(fēng)利用轉(zhuǎn)輪熱交換機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)新風(fēng)進(jìn)機(jī)溫度，大大降低空調(diào)壓縮機(jī)組的功率消耗和運(yùn)行時(shí)間。該船還充分考慮了雙燃料主機(jī)方案，為L(zhǎng)NG罐和LNG加注預(yù)留了安裝位置。

涂裝秀外慧中 顏值氣質(zhì)兼具

17500噸化學(xué)品船設(shè)計(jì)滿足1A級(jí)冰區(qū)航行要求。該船外板冰區(qū)采用玻璃鱗片厚漿型油漆，超厚、超強(qiáng)硬度的漆膜可以有效避免高強(qiáng)度摩擦導(dǎo)致船體外板油漆的破損，確保船舶在嚴(yán)酷冰況下的安全航行；液貨艙采用新型酚醛環(huán)氧特涂，該型涂料是全國(guó)在新造化學(xué)品船上的首次應(yīng)用，油漆熱固化反應(yīng)后涂層更加致密，表面更為光滑，有效防止裝載貨品浸潤(rùn)導(dǎo)致的涂層軟化和反應(yīng)，更易清潔，裝載效率更高。

內(nèi)裝設(shè)計(jì)新穎 盡顯舒適溫馨

值得一提的是，該船一改常規(guī)船型的駕控室設(shè)計(jì)，全景落地窗使得駕控視野更為開闊，藍(lán)色的壁板和天花，給人以海天一色的感覺。船員居住艙室引入家庭裝修理念，色彩豐富、質(zhì)感強(qiáng)烈，讓人賓至如歸、溫馨如家；實(shí)木家具、最新船用彩砂環(huán)氧地坪，綠色環(huán)保，更顯高雅與舒適；試航期間實(shí)測(cè)船員艙室噪音僅為45分貝，遠(yuǎn)低于55分貝的規(guī)范要求，使船員真正擁有安靜舒適的家。

17500噸化學(xué)品船是口岸船舶涉足液貨船市場(chǎng)的開山之作，大量先進(jìn)技術(shù)、系統(tǒng)的集中應(yīng)用使得該船在環(huán)保、節(jié)能、操縱可靠性、攬貨能力等多方面處于世界領(lǐng)先水平，成為化學(xué)品船中的又一顆“璀璨明珠”。

17500噸化學(xué)品船的成功建造與順利交付得到了船東、船級(jí)社的高度肯定，也充分體現(xiàn)了口岸船舶的技術(shù)水平和建造實(shí)力?？诎洞皩?jiān)持精益管理、創(chuàng)新發(fā)展的經(jīng)營(yíng)理念緊跟新時(shí)代，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型邁向高質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)新跨越。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。