中國(guó)有望在未來(lái)幾年內(nèi)繼續(xù)保持電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)總體領(lǐng)先地位

上證報(bào)訊（記者 李苑）全球戰(zhàn)略管理咨詢(xún)公司羅蘭貝格與德國(guó)著名汽車(chē)研究機(jī)構(gòu)亞琛汽車(chē)工程技術(shù)有限公司近日共同發(fā)布的《2018年全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展指數(shù)》報(bào)告指出，基于技術(shù)、行業(yè)和市場(chǎng)三個(gè)維度，對(duì)全球主要汽車(chē)大國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)做出全面比較后發(fā)現(xiàn)，中國(guó)繼續(xù)保持總體領(lǐng)先地位，同時(shí)在全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步強(qiáng)化。

報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)想要在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域獲得成功，明確的電池價(jià)值鏈戰(zhàn)略至關(guān)重要，不僅需要建立整車(chē)廠(chǎng)與原料供應(yīng)商之間的垂直合作，還需要確立電池回收再利用的可持續(xù)解決方案。

報(bào)告指出，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和電池生產(chǎn)的預(yù)計(jì)增長(zhǎng)量巨大，在行業(yè)層面上繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。2017年中國(guó)純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)約70%，在同年所有新注冊(cè)車(chē)輛中的占比超過(guò)2%，成為全球首個(gè)超過(guò)這一比例的國(guó)家?；谥袊?guó)過(guò)去18個(gè)月頒布的多項(xiàng)法律法規(guī)，如《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單暫行管理辦法》《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》等，中國(guó)有望在未來(lái)幾年內(nèi)繼續(xù)保持總體領(lǐng)先地位。

報(bào)告還指出，未來(lái)十年全球電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將大幅提高，2017年全球在冊(cè)純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)僅為100萬(wàn)輛，到2030年則將超過(guò)2000萬(wàn)輛。為了實(shí)現(xiàn)這一增長(zhǎng)，汽車(chē)電池的需求預(yù)計(jì)將從2017年的74GWh增長(zhǎng)到2030年的近1600GWh。

報(bào)告預(yù)測(cè)，汽車(chē)電池的全球市值在2021年就能達(dá)到190億美元，其中中國(guó)將占據(jù)29%的市場(chǎng)份額，韓國(guó)和日本緊隨其后，分別占比21%和17%。

報(bào)告認(rèn)為，到2025-2030年間，市場(chǎng)對(duì)電池的顯著需求會(huì)將電池供應(yīng)行業(yè)推向一個(gè)未知的規(guī)模，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈形成挑戰(zhàn)，并將極大地加深價(jià)值鏈上下游各個(gè)企業(yè)之間的依賴(lài)程度。領(lǐng)先電池制造商預(yù)計(jì)將擴(kuò)大對(duì)整車(chē)廠(chǎng)的主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，整車(chē)廠(chǎng)則需要盡快采取恰當(dāng)?shù)膽?zhàn)略措施，降低對(duì)電池制造商的依賴(lài)性。對(duì)此，報(bào)告提出了兩種戰(zhàn)略選擇。

第一， 建立自主電池生產(chǎn)，同時(shí)與供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)建立緊密的長(zhǎng)期合作關(guān)系來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。這一戰(zhàn)略更適用于擁有相關(guān)技術(shù)且能夠?qū)ρ邪l(fā)進(jìn)行大量投入的大型整車(chē)廠(chǎng)。

第二， 改變供應(yīng)商結(jié)構(gòu)，減少壟斷，納入更多其他電池制造商并支持其發(fā)展，促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，從而有效應(yīng)對(duì)供應(yīng)短缺，克服汽車(chē)電池價(jià)值鏈上高度的價(jià)格波動(dòng)問(wèn)題。

此外，整車(chē)廠(chǎng)應(yīng)建立自主電池回收再利用業(yè)務(wù)，以掌控廢舊電池組和回收材料再利用于未來(lái)電池生產(chǎn)。為確保電池回收的可持續(xù)性，整車(chē)廠(chǎng)可能將需要與電池制造商合作，提高能源效率、減少運(yùn)輸與浪費(fèi)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。