馬士基油輪推遲成品油船安裝風(fēng)帆項目

馬士基油輪日前宣布，推遲在其一艘LR2成品油船上安裝Norsepower旋轉(zhuǎn)風(fēng)帆的項目。

此前，馬士基油輪表示，計劃與Norsepower Oy、ETI和殼牌航運(yùn)海事合作，于2018年上半年在一艘LR2成品油船上安裝兩臺高30米，直徑5米的Norsepower旋轉(zhuǎn)風(fēng)帆。然而，由于一臺Norsepower旋轉(zhuǎn)風(fēng)帆的建造稍有延遲，該裝置將被推遲至下半年安裝。

馬士基油輪發(fā)言人在一份聲明中表示，這2艘30米高的Norsepower旋轉(zhuǎn)風(fēng)帆建造工作已完成。同時該公司對這艘LR2成品油船進(jìn)行了改造，使其做好準(zhǔn)備能夠安裝Norsepower旋轉(zhuǎn)風(fēng)帆。一旦完成安裝，結(jié)合這些風(fēng)能推進(jìn)設(shè)備，該船在航行中的平均燃料消耗和相關(guān)二氧化碳排放預(yù)計將減少7-10%。

該公司表示，預(yù)計將在2018年下半年安裝旋轉(zhuǎn)風(fēng)帆，并在2018年下半年進(jìn)行后續(xù)測試。

據(jù)了解，該項目是首個在成品油船上安裝旋轉(zhuǎn)風(fēng)帆技術(shù)的項目，其目的是在海上作業(yè)時測試和分析這一技術(shù)。該項目選定測試船舶為馬士基油輪109647載重噸成品油船“Maersk Pelican”輪（建于2008年）。

除了減少燃耗之外，馬士基油輪計劃測試該項技術(shù)，研究在更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)下減少LR2成品油船對環(huán)境影響的方案。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。