但從現(xiàn)實(shí)的發(fā)展來看,自主汽車沖擊高端制造,仍有著巨大的難度,這就使得自主車企沖擊高端制造存在著難以想象的問題。
現(xiàn)在,好像自主汽車整體都進(jìn)行著品牌向上,這不僅是因?yàn)?,自主汽車已?jīng)到了技術(shù)上沖擊高端制造的時(shí)候;還在于,政府的發(fā)展品牌號(hào)召,成為自主汽車發(fā)展高端品牌的動(dòng)力。但從現(xiàn)實(shí)的發(fā)展來看,自主汽車沖擊高端制造,仍有著巨大的難度,這就使得自主車企沖擊高端制造存在著難以想象的問題。這不僅是由于,以往的沖擊高端制造、只具備過去發(fā)展不成功的教訓(xùn),并不存在高端車成功的經(jīng)驗(yàn),這就從另一個(gè)側(cè)面,印證了自主汽車沖擊高端車的難度。
在自主汽車代表的陣營里,以長安汽車與傳祺制造對(duì)高端車的沖擊最為明顯。一方面是,傳祺制造由于自身產(chǎn)品調(diào)配的問題,使得車企不能不被動(dòng)地面對(duì)高端產(chǎn)品的發(fā)展;另一方面,是長安汽車主動(dòng)的沖擊高端車制造,企業(yè)似乎寧可放棄基礎(chǔ)性產(chǎn)品的市場表現(xiàn),也要孤注一擲的在高端車制造上進(jìn)行突破。這兩種現(xiàn)象的出現(xiàn)不能不說,自主代表車企面對(duì)高端車制造,仍存在著很大的問題。
在自主沖擊高端車層面,可以說長安與傳祺之所以表現(xiàn)得明顯,是由于這兩大車企以往的市場表現(xiàn)而來的。其中,長安汽車已經(jīng)全面叫響沖高端車的口號(hào),而且在方方面面也開始順應(yīng)這一戰(zhàn)略而發(fā)力,這就使人們對(duì)長安高端品牌,有著這樣與那樣的希望與期待。而作為傳祺汽車的大型車制造,似乎更多的是被市場消費(fèi)架起來一樣,讓人明顯地感受到,傾斜于高端產(chǎn)品帶來的問題。這不能不說,這兩個(gè)想法相同也問題如出一轍的車企做法,確實(shí)遇到了市場前所未有的挑戰(zhàn)。
別的不說,從長安汽車過去以發(fā)展中型產(chǎn)品為主,使自身在自主車型銷量上得以遙遙領(lǐng)先;而傳祺在短時(shí)間內(nèi)開創(chuàng)的奇跡,也是以GS4的銷售業(yè)績所賜!而現(xiàn)實(shí),在兩大自主車企同樣重視高端車的時(shí)候,卻出現(xiàn)了基礎(chǔ)產(chǎn)品嚴(yán)重下滑的問題,這就不能不說,企業(yè)有些顧首難顧尾。這期間,企業(yè)遇到了難以想象的問題、都是與致力于高檔車的制造不無關(guān)系。
很顯然,從長安汽車的基礎(chǔ)車型到傳祺汽車的GS4,都在市場上遇到了不同于以往的問題。造成這樣的原因固然不同,但對(duì)其自身的高檔車制造,對(duì)以往車型關(guān)注的減弱,都將或多或少存在著不小的隱患。由此,長安、傳祺這兩類車型所打造的產(chǎn)品思路,是與長城、吉利品牌發(fā)展品牌,形成了截然相反的效果,也就自然而然了!
能夠看得出來,長城與吉利打造的新車,絕不是從高端產(chǎn)品入手,而是用全球化設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造武裝起來的產(chǎn)品,這就使得產(chǎn)品能高、能低的與不同的競爭對(duì)手展開競爭。相比之下,對(duì)于長安汽車與傳祺汽車正相反,他們似乎看到了像長安CS75、55,以及傳祺GS4已經(jīng)在市場上取得的銷量地位,而刻意將側(cè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向利潤更高的高端車制造轉(zhuǎn)移。如果細(xì)分析這些基礎(chǔ)性產(chǎn)品所出現(xiàn)的問題就不難發(fā)現(xiàn),企業(yè)的設(shè)計(jì)越發(fā)中庸、而相應(yīng)的配置也開始以做減法為主,這樣一來,產(chǎn)品自然就會(huì)在更激烈競爭中變得越來越弱。由此所形成的,與長城吉利此消彼長的品牌發(fā)展勢頭、也就在所難免了。
一直以來,高端車與小眾市場,這兩個(gè)概念都是緊密相連的。不知企業(yè)是出于怎樣的目的,硬是將制造高檔車作為主要發(fā)展目標(biāo)來努力。一方面是大肆鼓吹要搞高端車、要品牌向上;另一方面卻無視自己起家的產(chǎn)品在市場失守,這不能不需要企業(yè)從自身找原因。這是由于,高端車以往都是合資制造的天下,自主汽車在沒有絕對(duì)實(shí)力的前提下,就如此的將寶押在高端車上,很容易出現(xiàn)一廂情愿的問題。而作為一線車企,市場的變化,雖然消費(fèi)者的理性消費(fèi)越來越強(qiáng),但他們更需要基礎(chǔ)產(chǎn)品的不斷提升,而不是好高騖遠(yuǎn)的大搞高檔車的發(fā)展。這樣只能是在不知己不知彼的情況下,一廂情愿的發(fā)展品牌!
其實(shí),新設(shè)計(jì)的重要性,早已經(jīng)在人們的心目中根深蒂固了。企業(yè)的換代車型也好、還是改款設(shè)計(jì)也好,都應(yīng)該不斷在基礎(chǔ)上才成,這才是保障消費(fèi)者買帳的先決條件。而一旦企業(yè)只是為了沖量,甚至不考慮消費(fèi)者的感受的話,就很容易使產(chǎn)品在市場上表現(xiàn)不盡如人意!這就需要企業(yè)不斷的反思,為什么基礎(chǔ)車型是高檔車的基礎(chǔ),如果,基礎(chǔ)車型失去了市場和消費(fèi)者的信任,只能會(huì)使高檔車成為空中樓閣!否則,就是這些所謂的高端產(chǎn)品能夠引起重視,由于基礎(chǔ)產(chǎn)品的表現(xiàn)不力,也會(huì)給人一種丟了西瓜撿芝麻的感覺,這才是最令人遺憾的!
平心而論,企業(yè)走高端路線,本是無可厚非的事情。具體如何走、怎樣抓住機(jī)遇,又是需要企業(yè)具備人無我有的大智慧、具備獨(dú)到的國際化整合能力才成!只有這樣,高端車的打造,才能可遇不可求的到來!而盲目以為憑借所謂的高端車與大型車可以救場與救市,甚至,寧愿失掉基礎(chǔ)產(chǎn)品,來孤注一擲的沖你高端車,這才是最得不償失的!畢竟,現(xiàn)實(shí)的市場充滿了越來越復(fù)雜的競爭、存在著消費(fèi)越來越理性的觀念,這就需要企業(yè)只能循序漸進(jìn)發(fā)展、而不能一飛沖天。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價(jià) | 漲跌 |
---|---|---|
盤螺 | 3570 | +50 |
冷軋卷 | 3870 | +30 |
高建鋼 | 4410 | - |
焊管 | 3590 | -30 |
不等邊角鋼 | 3500 | - |
鍍鋅板卷 | 4350 | -30 |
熱軋卷板 | 13390 | -100 |
冷軋無取向硅鋼 | 4460 | - |
焊絲 | 4560 | - |
鉬鐵 | 237000 | -1,000 |
低合金方坯 | 2920 | - |
鐵精粉 | 1110 | - |
二級(jí)焦 | 2320 | - |
硅 | 14600 | |
中廢 | 1690 | 0 |
掃碼下載
免費(fèi)看價(jià)格