7月25日，華能曹妃甸港口有限公司組織召開了一場市場煤客戶撮合會議，意在加快港口市場煤中轉(zhuǎn)，緩解庫存壓力。兩天之后，華能曹妃甸又組織了一場現(xiàn)貨交易會。
煤價在這個夏季并沒有出現(xiàn)預期上漲，此前高價囤煤的貿(mào)易商不得不低價拋售。之前，曹妃甸港口煤炭庫存曾經(jīng)超過900萬噸，創(chuàng)出了歷史新高。為了解決煤炭滯港問題，國投曹妃甸港對年度中轉(zhuǎn)量低于100萬噸的客戶恢復收取煤炭超期堆存費。
不僅實在曹妃甸，秦皇島、日照、防城港、廣州等多地港口煤炭庫存均處于高位，煤炭成交低迷，略顯低迷的市場行情在以往迎峰度夏時期較為罕見，而“清港”成為南北煤炭港口近期的一項主要工作。
由于各地港口進口煤通關時間延長，一些貿(mào)易商猜測煤炭進口政策是否已有所收緊。
年初，政府確定了“2018年進口煤總量不超過2017年”的要求。由于4月以來煤炭價格出現(xiàn)快速上漲，5月22日，國家發(fā)改委發(fā)布通知稱嚴厲打擊違法違規(guī)炒作煤價、囤積居奇行為，此后各港口煤炭進口得以放寬。
根據(jù)海關總署公布的數(shù)據(jù)，今年1~6月份，我國動力煤及褐煤累計進口量為14618.7萬噸，同比增長9.9%。而稍顯模糊的進口煤政策，也為下半年煤炭進口帶來不確定因素。
煤炭港口進入“清港”期
7月25日，位于曹妃甸港口一處露天堆放的煤炭在下午出現(xiàn)自燃。火勢得到控制后，晚上又有煤炭發(fā)生自燃。
一位煤炭貿(mào)易商告訴《中國經(jīng)營報》記者，發(fā)生自燃的是來自內(nèi)蒙古的煤炭，本身熱值高、揮發(fā)高，曹妃甸前幾天當?shù)叵铝擞辏S后天氣轉(zhuǎn)晴、氣溫升高，這種天氣變化導致露天煤炭更加容易自燃。
“煤一旦自燃，賣價就掉了，一噸比正常煤少賣10~20元。”該貿(mào)易商稱，由于現(xiàn)在煤炭自燃風險比較大，煤炭價格被拉低，一些貿(mào)易商都希望盡快出貨，現(xiàn)在港口5500大卡的動力煤成交價約為640元/噸，但已經(jīng)有貿(mào)易商的報價低至620元。
曹妃甸港口煤自燃背后，是整個港口面臨的高庫存壓力。
根據(jù)國投曹妃甸港口有限公司發(fā)布的一則通告中提到，港口煤炭庫存持續(xù)上漲，部分客戶長期占用場地，中轉(zhuǎn)效率低下，造成煤炭滯港、自燃、港口堆存資源浪費，嚴重影響了鐵路煤炭運輸港口接卸秩序。
為了加速煤炭中轉(zhuǎn)，國投曹妃甸港口有限公司自7月15日起，對滿足年度中轉(zhuǎn)量低于100萬噸等4個條件之一的客戶單位，恢復收取煤炭超期堆存費，收費標準按存放天數(shù)分為每天0.1元/噸、0.2元/噸、0.4元/噸。
根據(jù)業(yè)內(nèi)的計算，貿(mào)易商每噸煤炭將增加12元的成本。在“清港”動作下，煤炭庫存有所下滑，但仍處于高位。
來自秦皇島煤炭網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，7月16日，曹妃甸港煤炭庫存900.9萬噸，創(chuàng)出歷史新高。截至7月23日，秦皇島煤炭庫存676.5萬噸、曹妃甸港存878.1萬噸。
同樣，華能曹妃甸港有限公司組織的市場煤撮合會議，也提到原因是煤炭市場價格走低，北方港口貿(mào)易成交較少，造成港口庫存高企，給正常生產(chǎn)造成大的壓力。
卓創(chuàng)資訊煤炭分析師荊文娟告訴記者，不僅是北方港口，現(xiàn)在全國煤炭庫存都處于一個相對較高的位置。7月26日，沿海六大電廠庫存為1485.53萬噸，比去年同期高出200萬噸，日耗為80.86萬噸，可用天數(shù)在18.37天。
今年4月中旬以來，國內(nèi)煤炭價格出現(xiàn)了一波快速上漲，5500大卡動力煤價格成交價由550元/噸上漲至680元/噸，一個多月的漲幅超過20%。彼時，煤炭市場還處于消費淡季，這也進一步推漲了貿(mào)易商在迎峰度夏前囤煤的動力。
現(xiàn)在，高企的煤炭庫存又進一步影響到煤炭產(chǎn)地的價格。
“現(xiàn)在榆林榆陽區(qū)沫煤的成交價格是每噸450元，這比兩個月前最高的490元的價格已經(jīng)有所下降。”榆林煤炭交易中心運營部部長張晴認為，今年夏季煤炭價格相對較為穩(wěn)定，這個和2017年的大起大落有著明顯的不同
評論：07月25日，華能曹妃甸港口有限公司組織召開了一場市場煤客戶撮合會議，意在加快港口市場煤中轉(zhuǎn)，緩解庫存壓力。兩天之后，華能曹妃甸又組織了一場現(xiàn)貨交易會。
煤價在這個夏季并沒有出現(xiàn)預期上漲，此前高價囤煤的貿(mào)易商不得不低價拋售。之前，曹妃甸港口煤炭庫存曾經(jīng)超過900萬噸，創(chuàng)出了歷史新高。為了解決煤炭滯港問題，國投曹妃甸港對年度中轉(zhuǎn)量低于100萬噸的客戶恢復收取煤炭超期堆存費。
不僅實在曹妃甸，秦皇島、日照、防城港、廣州等多地港口煤炭庫存均處于高位，煤炭成交低迷，略顯低迷的市場行情在以往迎峰度夏時期較為罕見，而“清港”成為南北煤炭港口近期的一項主要工作。
由于各地港口進口煤通關時間延長，一些貿(mào)易商猜測煤炭進口政策是否已有所收緊。
年初，政府確定了“2018年進口煤總量不超過2017年”的要求。由于4月以來煤炭價格出現(xiàn)快速上漲，5月22日，國家發(fā)改委發(fā)布通知稱嚴厲打擊違法違規(guī)炒作煤價、囤積居奇行為，此后各港口煤炭進口得以放寬。
根據(jù)海關總署公布的數(shù)據(jù)，今年1~6月份，我國動力煤及褐煤累計進口量為14618.7萬噸，同比增長9.9%。而稍顯模糊的進口煤政策，也為下半年煤炭進口帶來不確定因素。
煤炭港口進入“清港”期
7月25日，位于曹妃甸港口一處露天堆放的煤炭在下午出現(xiàn)自燃?；饎莸玫娇刂坪?，晚上又有煤炭發(fā)生自燃。
一位煤炭貿(mào)易商告訴《中國經(jīng)營報》記者，發(fā)生自燃的是來自內(nèi)蒙古的煤炭，本身熱值高、揮發(fā)高，曹妃甸前幾天當?shù)叵铝擞?，隨后天氣轉(zhuǎn)晴、氣溫升高，這種天氣變化導致露天煤炭更加容易自燃。
“煤一旦自燃，賣價就掉了，一噸比正常煤少賣10~20元。”該貿(mào)易商稱，由于現(xiàn)在煤炭自燃風險比較大，煤炭價格被拉低，一些貿(mào)易商都希望盡快出貨，現(xiàn)在港口5500大卡的動力煤成交價約為640元/噸，但已經(jīng)有貿(mào)易商的報價低至620元。
曹妃甸港口煤自燃背后，是整個港口面臨的高庫存壓力。
根據(jù)國投曹妃甸港口有限公司發(fā)布的一則通告中提到，港口煤炭庫存持續(xù)上漲，部分客戶長期占用場地，中轉(zhuǎn)效率低下，造成煤炭滯港、自燃、港口堆存資源浪費，嚴重影響了鐵路煤炭運輸港口接卸秩序。
為了加速煤炭中轉(zhuǎn)，國投曹妃甸港口有限公司自7月15日起，對滿足年度中轉(zhuǎn)量低于100萬噸等4個條件之一的客戶單位，恢復收取煤炭超期堆存費，收費標準按存放天數(shù)分為每天0.1元/噸、0.2元/噸、0.4元/噸。
根據(jù)業(yè)內(nèi)的計算，貿(mào)易商每噸煤炭將增加12元的成本。在“清港”動作下，煤炭庫存有所下滑，但仍處于高位。
來自秦皇島煤炭網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，7月16日，曹妃甸港煤炭庫存900.9萬噸，創(chuàng)出歷史新高。截至7月23日，秦皇島煤炭庫存676.5萬噸、曹妃甸港存878.1萬噸。
同樣，華能曹妃甸港有限公司組織的市場煤撮合會議，也提到原因是煤炭市場價格走低，北方港口貿(mào)易成交較少，造成港口庫存高企，給正常生產(chǎn)造成大的壓力。
卓創(chuàng)資訊煤炭分析師荊文娟告訴記者，不僅是北方港口，現(xiàn)在全國煤炭庫存都處于一個相對較高的位置。7月26日，沿海六大電廠庫存為1485.53萬噸，比去年同期高出200萬噸，日耗為80.86萬噸，可用天數(shù)在18.37天。
今年4月中旬以來，國內(nèi)煤炭價格出現(xiàn)了一波快速上漲，5500大卡動力煤價格成交價由550元/噸上漲至680元/噸，一個多月的漲幅超過20%。彼時，煤炭市場還處于消費淡季，這也進一步推漲了貿(mào)易商在迎峰度夏前囤煤的動力。
現(xiàn)在，高企的煤炭庫存又進一步影響到煤炭產(chǎn)地的價格。
“現(xiàn)在榆林榆陽區(qū)沫煤的成交價格是每噸450元，這比兩個月前最高的490元的價格已經(jīng)有所下降。”榆林煤炭交易中心運營部部長張晴認為，今年夏季煤炭價格相對較為穩(wěn)定，這個和2017年的大起大落有著明顯的不同張晴認為，今年4月到5月的煤炭價格上漲過高，已經(jīng)提前消化了迎峰度夏期間的煤炭價格動力，而處于高位的煤炭庫存，是這個夏季煤炭走弱的最主要原因。
進口煤成國內(nèi)煤價調(diào)控工具
港口煤炭中轉(zhuǎn)緩慢，這也讓煤炭進口的通關時間大幅增加。
華南一位貿(mào)易商告訴記者，最近廣州港的進口煤通關時間已延長至23個工作日，也就是需要一個月的時間，但一個月前通關只需要半個月。而近期人民幣貶值，進口煤炭的價格優(yōu)勢減弱，來自澳洲進口煤到岸價已經(jīng)出現(xiàn)倒掛。
據(jù)普氏能源cFlow數(shù)據(jù)顯示，7月20日，有243艘運煤船停泊在中國沿岸，而去年10月時為102艘。
年初，政府確定了“2018年進口煤總量不超過2017年”的總量限制要求。在供暖季結(jié)束后，2018年4月，廈門、珠海、廣西、南京、鎮(zhèn)江等一類口岸停止辦理進口煤的靠泊手續(xù)，勸退未辦理手續(xù)的臨時煤船，并且對每月的放行數(shù)量進行限制。
隨后由于國內(nèi)煤炭價格上漲，進口煤政策有所放寬，沿海電廠煤炭庫存逐步升高。
進入7月份，由于進口煤通關緩慢，市場開始猜測國內(nèi)的進口煤政策又發(fā)生了轉(zhuǎn)變。
“現(xiàn)在正是用煤高峰期，對進口煤的限制肯定不會在這時候進行。”一位接近國家發(fā)改委的能源人士告訴記者，雖然政府并沒有專門對進口煤政策發(fā)文調(diào)整，但實際上主要港口的進口煤炭通關是比較順暢的。
在6月22日的迎峰度夏視頻會議上，全國發(fā)改委副主任連維良表示，已在5月底放寬了沿海地區(qū)直接進廠的進口煤采購。并提出，在旺季要靈活調(diào)整進口政策，建立完善“有控有進”的動態(tài)調(diào)節(jié)機制，根據(jù)國內(nèi)煤炭市場供需形勢及保供穩(wěn)價需要，在迎峰度夏、迎峰度冬等用煤旺季，適當放寬短期內(nèi)運力難以滿足的東南沿海等地區(qū)煤炭進口，更加有效發(fā)揮進口煤的調(diào)峰作用，促進國內(nèi)市場供應平穩(wěn)和價格穩(wěn)定。
海關數(shù)據(jù)顯示，6月，國內(nèi)進口動力煤及褐煤2546萬噸，環(huán)比增加310萬噸，同比增加386萬噸，增幅達到17.8%。而在今年1~6月份，動力煤煤及褐煤累計進口量為14618.7萬噸，同比增長9.9%。
如果按照進口煤限制要求，在今年上半年進口煤總量已經(jīng)增長近10%的情況下，下半年南方各大電廠的進口煤配額將會有所減少。但是，由于今年上半年水電出力小，諸如福建、廣東等地的一些電廠，全年的進口配額已經(jīng)基本用完，下半年煤炭貿(mào)易商的操作難度加大。
但是，這并不意味著進口煤政策不會在今年下半年發(fā)生變化。
知情人士稱，近期國家發(fā)改委和海關總署對南方幾個大型電廠的燃煤情況進行了專題調(diào)研，有望形成后期進口煤政策是否調(diào)整的指導意見，可能會加大南方電廠的進口配額。
但另一方面，由于進口煤已經(jīng)成為調(diào)整煤炭價格的一個工具，如果徹底放開也將不利于穩(wěn)定國內(nèi)煤炭價格和鞏固去產(chǎn)能成果，所以下半年進口煤政策會進行怎樣的調(diào)整，現(xiàn)在仍不明朗。
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。
028-83105100
（周一至周五 9:00-18:00）
掃碼下載
免費看價格
