大道越平川,亞歐一線牽。五年前的今天,滿載著溝通的希望與開放的夢想,中部地區(qū)首條直達(dá)歐洲的貨運(yùn)班列——中歐班列(鄭州)正式開行。沉寂千年的絲路古道,馳騁起“河南快車”。
東聯(lián)西進(jìn),融通亞歐。近年來,河南牢記習(xí)近平總書記提出的“建成連通境內(nèi)外,輻射東中西的物流通道樞紐,為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)多作貢獻(xiàn)”殷殷囑托,提升開放通道優(yōu)勢,夯實(shí)中歐班列(鄭州)綜合競爭力,在雄渾高亢的“一帶一路”建設(shè)交響樂中奏響了“河南強(qiáng)音”。
5年,1800多個日夜,中歐班列(鄭州)在奔跑中不斷提速,完成一次又一次躍升:從最初每月去程一班到如今每周“八去八回”,集貨半徑從最初的500公里到現(xiàn)在的1500公里……中歐班列(鄭州)已成為中歐企業(yè)眼中的“黃金班列”,網(wǎng)絡(luò)遍布?xì)W盟和俄羅斯及中亞地區(qū)24個國家126個城市,境內(nèi)合作伙伴2300多家、境外合作伙伴780多家,承運(yùn)貨物種類1300多種。
宛如一串流動的珍珠,中歐班列(鄭州)在“一帶一路”上和中歐貿(mào)易間熠熠生輝。截至目前,中歐班列(鄭州)已累計(jì)開行1347班(769班去程、578班回程),總累計(jì)貨值69.71億美元、貨重67.35萬噸,其載貨量、滿載率、集疏網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域及市場化綜合運(yùn)營能力穩(wěn)居全國中歐班列前列。
惟創(chuàng)新者強(qiáng)。五年來,中歐班列(鄭州)在創(chuàng)新發(fā)展中不斷升級,已悄然“變身”中歐班列中信息化程度最高的“數(shù)字班列”,開放通道優(yōu)勢日益凸顯。從最開始找貨源出門攬貨,到客戶“送貨上門”,再到現(xiàn)在客戶直接在訂艙系統(tǒng)上“訂艙”,在平臺系統(tǒng)提交資料,把貨物交給班列運(yùn)營主體鄭州國際陸港公司當(dāng)“甩手掌柜”即可。
踏著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的節(jié)拍,中歐班列(鄭州)“茁壯成長”“開枝散葉”。如今,班列境內(nèi)境外雙樞紐和沿途多點(diǎn)集疏格局日漸完善,中亞、東盟的分支貨源通道相繼開辟。中歐班列(鄭州)已成為中歐物流大通道上唯一一列高頻次往返滿載、均衡對開的中歐班列,同時也是國內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)國際集裝箱冷鏈業(yè)務(wù)常態(tài)化的班列,有力構(gòu)筑起河南融入“一帶一路”建設(shè)的重要支點(diǎn),拓展出開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局,有力推動著經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。
盛夏傍晚,鄭州鐵路集裝箱中心站,一趟滿載“中國制造”產(chǎn)品的中歐班列(鄭州)伴著彩霞整裝出發(fā),駛向萬里之遙的德國漢堡。一路上,它會和若干滿載“絲路洋貨”的回程“小伙伴”擦肩而過,演繹出陸上絲綢之路的“最美和聲”。
改革開放是決定河南前途命運(yùn)的關(guān)鍵一招?;ヂ?lián)互通、互贏共利,越跑越快的中歐班列(鄭州)不斷拓展著對外開放的廣度和深度,讓河南在與世界攜手中更加出彩。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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螺紋鋼 | 3680 | +40 |
熱軋平板 | 3350 | +50 |
低合金中板 | 3820 | +60 |
鍍鋅無縫管 | 4550 | - |
工字鋼 | 3960 | +20 |
鍍鋅板卷 | 3830 | +70 |
熱軋卷板 | 13490 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4660 | - |
圓鋼 | 3430 | +30 |
鎢鐵 | 208000 | 0 |
低合金方坯 | 3120 | +60 |
塊礦 | 840 | +10 |
二級焦 | 1670 | +50 |
鋁錠 | 20010 | -170 |
中廢 | 1640 | 0 |
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