特銳德：電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)迎來(lái)盈利拐點(diǎn)

特銳德7月17日披露的中報(bào)顯示，公司培育4年的電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)大幅減虧，公司預(yù)計(jì)充電板塊全年可實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。受充電業(yè)務(wù)減虧及傳統(tǒng)電力設(shè)備業(yè)務(wù)增長(zhǎng)拉動(dòng)，特銳德上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入26.37億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1.09億元，較去年同期均有大幅增長(zhǎng)，歸屬母公司所有者凈利潤(rùn)較去年同期增長(zhǎng)20.10%，遠(yuǎn)超年初制定的10%預(yù)期。

公司中報(bào)顯示，特銳德充電板塊子公司特來(lái)電2018年上半年僅虧損3000萬(wàn)元，較2017年全年虧損2億元有大幅改善，其業(yè)績(jī)情況也遠(yuǎn)超年初確定的全年虧損1億元的目標(biāo)?；乜刺劁J德近幾年充電板塊成績(jī)單可以發(fā)現(xiàn)，充電業(yè)務(wù)隨著規(guī)模的擴(kuò)張和商業(yè)模式的變更，減虧效果明顯。數(shù)據(jù)顯示，2016年特銳德充電業(yè)務(wù)虧損3億元，2017年虧損2億元，2018年上半年虧損3000萬(wàn)元，盈利拐點(diǎn)或?qū)⒃?018年下半年到來(lái)。

業(yè)內(nèi)人士分析，投資大、研發(fā)成本高、盈利周期長(zhǎng)、使用效率低，是制約充電企業(yè)盈利的主要瓶頸，從特銳德中報(bào)來(lái)看，這一盈利瓶頸正在被突破。首先，特來(lái)電充電網(wǎng)絡(luò)效率提升明顯，充電用戶數(shù)量及充電度數(shù)屢創(chuàng)新高，用戶數(shù)量已經(jīng)從2016年的8.8萬(wàn)增長(zhǎng)到2018年6月30日的83萬(wàn)；充電量從2016年的0.25億度增長(zhǎng)到2018年6月30日的逾10億度，復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)533%；日充電量從2016年的20萬(wàn)度增長(zhǎng)到2018年6月30日的340萬(wàn)度，復(fù)合增長(zhǎng)率312%。

其次，特來(lái)電充電設(shè)備營(yíng)銷方面同樣取得突破，2018年上半年，充電設(shè)備銷售合同額突破2.7億元，較去年同期增長(zhǎng)超過(guò)100%。特來(lái)電多款產(chǎn)品先后中標(biāo)寶馬、大眾等一線車企配套項(xiàng)目。在公交領(lǐng)域，特來(lái)電自主創(chuàng)新研發(fā)的智能柔性充電弓技術(shù)和產(chǎn)品，解決了大功率快速充電和無(wú)人駕駛公交車自動(dòng)充電問(wèn)題。

而在商業(yè)模式上，公司進(jìn)一步探索共建共享商業(yè)模式、布局全國(guó)充電生態(tài)網(wǎng)，通過(guò)豐富的充電運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)以及充電云平臺(tái)大數(shù)據(jù)支撐，定位核心區(qū)域，首選國(guó)內(nèi)25個(gè)城市重點(diǎn)推廣，獲得共建種子項(xiàng)目。此外，公司已在全國(guó)范圍59個(gè)城市劃分500多個(gè)充電熱力區(qū)域，孵化培育潛在優(yōu)質(zhì)快充站，為共建模式的快速發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。截至報(bào)告出具日，公司已成功中標(biāo)寶馬在國(guó)內(nèi)14個(gè)城市80家4S店的充電樁投建項(xiàng)目，屆時(shí)公司與寶馬將以共建模式投建。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。