2018年上半年?duì)恳嚺判邪?/h1>

發(fā)布時(shí)間：2018-07-12 16:30 編輯：藍(lán)鷹 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)

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重卡市場(chǎng)6月份看漲，今年以來(lái)第五次收獲歷史最好成績(jī)，牽引車細(xì)分市場(chǎng)在2018年卻遭遇6連降！

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，2018年6月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售各類車型11.21萬(wàn)輛，環(huán)比下降1%，同比增長(zhǎng)15%。而作為重卡市場(chǎng)中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車在6月份卻僅銷售4.11萬(wàn)輛，遭遇了14%的同比下滑。至此，牽引車市場(chǎng)在2018年出現(xiàn)了連續(xù)6個(gè)月的下滑（1月份同比下降16%，2月份同比下降43%，3月份同比下降5%，4月份同比下降9%，5月份同比下降17%）。2018年上半年，牽引車市場(chǎng)交出銷售26.48萬(wàn)輛、同比累計(jì)下降17%的成績(jī)單。

縱觀近幾年6月份牽引車銷量及增幅走勢(shì)圖可見，牽引車市場(chǎng)的谷底出現(xiàn)在2015年。2016年，牽引車市場(chǎng)開始復(fù)蘇，當(dāng)年6月牽引車銷量同比增長(zhǎng)44%，1-6月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)31%；2017年6月，牽引車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，同比增幅達(dá)到62%，1-6月的增幅更是達(dá)到92%。然而，進(jìn)入2018年，受去年市場(chǎng)提前透支和公路運(yùn)費(fèi)低迷的不利影響，牽引車市場(chǎng)首月即遭遇下滑，2-6月份繼續(xù)遭遇下滑。從上圖可見，2018年?duì)恳囀袌?chǎng)較2017年已下降17%（累計(jì)降幅較前5月略有縮窄），2018年連續(xù)六個(gè)月下降的牽引車市場(chǎng)還有沒有逆轉(zhuǎn)的可能？

2018年上半年?duì)恳囀袌?chǎng)銷量表（單位：輛）

上表可見，6月份牽引車市場(chǎng)同比下滑14%，降幅較5月份（-17%）有所縮窄。2018年上半年，牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷售26.48萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降17%，較去年同期少銷售了5.51萬(wàn)輛。具體到半年銷量榜前十企業(yè)來(lái)看，10家企業(yè)有9家遭遇下滑，唯有徐工汽車實(shí)現(xiàn)了3%的增長(zhǎng)；下滑的9家企業(yè)中，陜汽、重汽、福田、江淮、紅巖和華菱這6家企業(yè)的降幅均超過(guò)了牽引車市場(chǎng)17%的降幅。解放和東風(fēng)的降幅也都超過(guò)10%，累計(jì)降幅為個(gè)位數(shù)的僅有大運(yùn)一家。

從這個(gè)角度看，連續(xù)下降的牽引車市場(chǎng)在2018年還想要扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，實(shí)在是難度不小。到下半年，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的重卡企業(yè)壓力可能更大。

從市場(chǎng)份額來(lái)看，銷量前十企業(yè)今年上半年合計(jì)份額達(dá)到98.21%，而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到87.31%，其中排名首位的一汽解放一家企業(yè)就獨(dú)食了33.25%；陜汽和東風(fēng)分別搶占了16.39%和14.91%的份額，榜眼之爭(zhēng)仍然激烈。值得一提的是徐工汽車，2018年上半年實(shí)現(xiàn)獨(dú)漲的徐工汽車在牽引車年中榜里排名第8，市場(chǎng)份額1.5%，較2017年終成績(jī)上升了2位，這個(gè)成績(jī)?cè)跔恳囀袌?chǎng)此起彼伏的下跌聲中顯得尤為不易。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。