恒大造新能源汽車 業(yè)內(nèi)人士稱或為行業(yè)帶來質(zhì)的飛躍

7月6日,根據(jù)全球多國的“禁油令”顯示，大約在2020年至2030年，全球多數(shù)國家的汽車市場將被新能源汽車占領(lǐng)，而誰能夠在2020年前掌握新能源汽車核心技術(shù)，在很大程度上將成為這個新興市場上的新領(lǐng)頭羊。

近日，恒大健康發(fā)布公告，以67.5億港元獲得45%的Smart King公司股份，成為其第一大股東，并正式入主美國新能源汽車公司Faraday Future。

當(dāng)前，新能源汽車這個風(fēng)口，已經(jīng)吸引了美國的特斯拉、中國的比亞迪、蔚來汽車等造車新勢力的加入，那么作為一個后參與者，恒大為何還敢于入主FF汽車呢？從根本來說，這跟恒大的新戰(zhàn)略有關(guān)。

在2017年業(yè)績發(fā)布會上，許家印首次向外界公布了恒大的新戰(zhàn)略：積極拓展高科技產(chǎn)業(yè)，逐步形成以民生地產(chǎn)為基礎(chǔ)，文化旅游、健康養(yǎng)生為兩翼，高科技為龍頭的產(chǎn)業(yè)格局。隨后，恒大與中科院達成合作，在新能源、人工智能、機器人等八大領(lǐng)域開展合作。

由此可見，恒大此次涉足新能源汽車領(lǐng)域有著自己的考量，高科技產(chǎn)業(yè)的落地，必須要進入到一個真正具備高科技技術(shù)含量領(lǐng)域。從這一方面來說，恒大入主FF，想必是看中了FF汽車超越當(dāng)下其他同業(yè)公司的技術(shù)實力。

資料顯示，F(xiàn)F在多項技術(shù)指標(biāo)上已全面領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在新能源汽車基本是無可對標(biāo)的對象。其在中美兩地提交申請專利接近1500件，獲得專利超過380件，如大負(fù)載電力輸出技術(shù)及T型逆變器率先獲得美國專利，自主研發(fā)的充電設(shè)備效率達200千瓦/小時。

此外，在科研團隊方面，F(xiàn)F在全球擁有超1000名新能源汽車、計算機算法、互聯(lián)網(wǎng)、信息系統(tǒng)、人工智能等方面的科研專家。如研發(fā)與工程高級副總裁NICK SAMPSON曾任特斯拉Roadster、Model S總工程師和蓮花汽車全球首席工程師；動力系統(tǒng)高級副總裁PETER SAVAGIAN曾任通用汽車電力傳動總負(fù)責(zé)人；全球制造高級副總裁DAG RECKHORN曾任特斯拉制造總監(jiān)。

同時，F(xiàn)F的首款高端產(chǎn)品FF91百公里加速時間為2.39秒，最高續(xù)航里程700公里，搭載30多個智慧感測器和智能升降3D鐳射雷達，擁有無人自動泊車、面部識別技術(shù)、無縫進入系統(tǒng)等先進技術(shù)。

當(dāng)前，我國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)大而不強，這個問題也同樣存在于新能源汽車發(fā)展上，中國新能源汽車依然在電池、動力系統(tǒng)、智能化上等核心技術(shù)上與國外有較大的差距，因此恒大的入局讓市場充滿想象。

“恒大入主FF，把世界頂尖新能源汽車技術(shù)全面引入中國，將助力中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，增強核心競爭力，推動中國從汽車大國走向汽車強國。”業(yè)內(nèi)人士表示。

他同時認(rèn)為，當(dāng)前全球貿(mào)易保護主義抬頭，各國對于核心技術(shù)極度保護，恒大將最先進的新能源汽車核心技術(shù)帶回中國，一方面填補中國新能源汽車缺乏核心技術(shù)創(chuàng)新的空白，另一方面則是讓中國的新能源汽車在國際市場中，不僅僅只有“量”的提升，更將有“質(zhì)”的跨越，國際話語權(quán)逐步提升。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。