長安一汽東風合作再深入 將共同注資成立共享出行公司

“一汽、東風、長安三方在共同注資一個共享出行公司，很快在西部地區(qū)成都平原會出現。傳統(tǒng)的汽車企業(yè)轉型也迫在眉睫。”

新浪汽車Techcar獲悉，7月5日，在中汽中心主辦的第五屆“中國汽車生態(tài)設計國際論壇”上，長安集團總工程師汪正勝透露道稱，一汽、長安、東風三方將共同聯(lián)手進入共享出行行業(yè)。這意味著三大央企此前簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議開始逐漸落地。

去年12月1日，長安汽車、中國一汽與東風汽車共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將在前瞻共性技術、汽車全價值鏈運營、拓展海外市場以及探索新商業(yè)模式四個領域展開合作。

其中，三方共同探索新商業(yè)模式，是指加強汽車共享、出行服務、汽車產業(yè)新生態(tài)的前瞻性研究與合作，共同謀劃參與智慧城市、智慧交通建設。

“我們要從服務客戶向經營客戶轉型，從經營產品向經營品牌轉型，從傳統(tǒng)產品向智能化、新能源產品轉型，從提供產品向服務產品出行解決方案轉型。” 汪正勝說道。

目前，共享出行市場正在經歷巨變。不論是如滴滴、Uber、Lyft這類互聯(lián)網公司，還是傳統(tǒng)汽車制造商都在加速布局汽車共享出行領域。3月份，新浪汽車曾報道，寶馬和戴姆勒對外發(fā)布公告稱，雙方將以50：50的股比合資成立一家新公司，該公司一方面將整合戴姆勒旗下分時租車業(yè)務Car2Go和寶馬旗下分時租車業(yè)務DriveNow，另一方面還將把雙方打車、停車及充電服務等移動出行相關業(yè)務進行整體打包。

咨詢公司普華永道指出，如果傳統(tǒng)車企還不及時轉型，提供汽車出行服務，將會面臨被現金流充裕的技術公司邊緣化的風險，到2030年，傳統(tǒng)車企在全球汽車行業(yè)的利潤份額可能會從85%下降到50%以下。

這次長安、一汽、東風共同推出共享服務將大大加強自主品牌在移動出行市場的地位，同時共同面對汽車行業(yè)復雜多變的環(huán)境。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。