大船集團交付節(jié)能型7.2萬噸油船“連楊湖”號

7月2日，大船集團為大連遠洋運輸有限公司建造的7.2萬噸油船3號船“連楊湖”號命名交付。Shell東方國際貿(mào)易公司總經(jīng)理VICTOR LIN（林森彤），中遠海運能源副總經(jīng)理、大連油運總經(jīng)理楊世成，中遠海運能源副總經(jīng)理羅宇明、趙金文，大船集團副總經(jīng)理鄧昌連，中遠海運油品運輸（新加坡）有限公司董事總經(jīng)理孫曉艷，以及大船集團、中國船貿(mào)、中國船級社、中遠國際船舶貿(mào)易等單位的領導、嘉賓參加儀式。

“連楊湖”號是大船集團為大連油運量身打造的寬體、淺吃水、節(jié)能型LR1型7.2萬噸油船。該船總長約220米，型寬36米，型深20米，航行區(qū)域為無限航區(qū)，續(xù)航力超過18000海里，船籍為香港籍。該船航海完整性評分達98.6分，較前序兩艘船有較大提升；所有航海試驗項目均一次成功，試航過程平穩(wěn)順利，用時119小時，主要性能參數(shù)優(yōu)異。通過有效的控制設計，噪音和振動均滿足規(guī)范要求，實船舒適度良好，達到同類型船的較高水平。

該船船型開發(fā)階段，大船集團緊跟LR1型油船技術發(fā)展和市場流行趨勢，以“安全、環(huán)保、節(jié)能”為主線，打破常規(guī)LR1型油船采用巴拿馬船寬的設計慣例，成功開發(fā)出寬體、淺吃水、大艙容、低能耗等特點的LR1型7.2萬噸成品油船。設計方面充分考慮船東在營運航線、靠泊碼頭、裝載貨物等方面的要求，適港性更強、適貨性更好;開展型線優(yōu)化、采用新型綠色智能主機、匹配高效槳和節(jié)能裝置，提高了船舶快速性、降低了日油耗;采用LNG READY設計技術，在新造船極端滿足DRDR(H，m)的設計要求，實現(xiàn)了船東“以最小的投入換取未來戰(zhàn)略上的絕對主動”的投資理念。

據(jù)了解，“連楊湖”輪將期租服務于Shell公司。大連油運在船舶建造過程中，為達到租家交船時剩余燃油最小化的要求，在試航前經(jīng)過精心策劃并估測出試航期間及試航后到交船階段所需燃柴油消耗總量，試航前補給燃柴油做到最少，確保了船舶在交船時剩余燃柴油總量較少。

此外，在接到租家需要增加69999MT和59999MT的載重線標志及證書后，大連油運在交船時間緊、修改任務重的前提下，與CCS、船廠多次溝通，加班加點研究圖紙的設計、編制，CCS的送退審僅僅用了一周時間；鋼板字切割，載重線焊接，涂裝修補等施工項目也在一周內(nèi)結束。最終以較短的時間有效合理地組織生產(chǎn)，趕在交船前完成了相關修改，滿足了貨主要求。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。