6月重卡再破11萬輛第五次創(chuàng)新高 7月下滑幾成定局

最近的重卡市場，好消息和壞消息都有。

好消息就是，根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，今年6月份，我國重卡市場累計銷售11萬輛，環(huán)比微弱下降3%，比去年同期的9.76萬輛增長13%。這個11萬輛的銷量，也再度刷新了6月份重卡市場月度銷量的紀(jì)錄，創(chuàng)下了新高。在此之前，6月份重卡市場銷量的歷史最高點發(fā)生在2017年6月（97576輛）。

而壞消息便是，從7月份開始，重卡市場開始步入淡季，同比下滑幾成定局。

2018年下半年的重卡市場，究竟會如何演變？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

2014-2018年上半年重卡市場月度走勢圖

重卡市場第五次創(chuàng)新高 上半年累計銷11萬輛

從2018年初開始，重卡市場就呈現(xiàn)出旺盛的發(fā)展勢頭。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計，2018年1月至6月，重卡市場具有幾個鮮明的特點：

首先，市場有五次刷新了月度銷量紀(jì)錄，分別是1月、3月、4月、5月和6月，3月份市場還以13.89萬輛的銷量，創(chuàng)造了重卡市場月度銷量的歷史新高；其次，2018年上半年有五個月的銷量都是同比增長，只有一個月（2月份）的銷量是同比下降的。而且，這幾個月的增長，還是在去年同期銷量基數(shù)很高的前提下取得的；第三，受去年牽引車大量透支的利空影響以及基建工程需求火爆的利好刺激，牽引車市場持續(xù)下滑，工程車市場高速增長。

今年6月份和上半年我國重卡市場保持增長，原因究竟何在？

第一商用車網(wǎng)分析有幾個方面，其中包括：部分企業(yè)6月底銷量沖刺，爭取上半年業(yè)績飄紅（這勢必也會影響到下半年市場）；基建類固定資產(chǎn)投資月度增速持續(xù)超預(yù)期，使得重型工程車的市場需求和銷量表現(xiàn)也連續(xù)超預(yù)期；各大重卡品牌的經(jīng)銷商備貨和庫存（這也在一定程度上帶來了物流車庫存偏高的隱患）；7月1日起不合規(guī)轎運車禁止上路對上半年轎運車市場的利好刺激；多地限制國三柴油車進城或鼓勵淘汰更新國三柴油車，對重卡新車購買需求帶來利好；去年年底一部分行業(yè)銷量“移到了”今年……

多重關(guān)聯(lián)因素疊加，讓今年上半年的重卡市場在去年同期高銷量基數(shù)的基礎(chǔ)上，仍然取得了增長。

2018年上半年重卡市場企業(yè)銷量一覽表（單位：輛）

解放紅巖徐工增速高 7月市場將同比下滑

今年上半年，重卡市場累計銷售66.98萬輛，比去年同期的58.37萬輛實現(xiàn)增長15%。

從市場競爭格局來看，一汽解放繼續(xù)穩(wěn)坐“老大哥”的位置，6月份單月和今年累計都保持行業(yè)第一。其6月份銷售重卡2.6萬輛，同比增長29%；1-6月累計銷售16.43萬輛，同比增長25%，市場份額24.5%。第二名東風(fēng)重卡6月份銷售2萬輛，同比上漲6%；今年上半年累計銷售11.98萬輛，同比增長8%，市場占有率為17.9%。

中國重汽6月份銷售各類重卡1.76萬輛，與去年同期基本持平；1-6月累計銷售10.94萬輛，同比增長10%，市場份額為16.3%。陜汽6月份銷售重卡約1.7萬輛，同比增長2%，其中國內(nèi)銷售就超過1.5萬輛；今年上半年，陜汽重卡累計銷售9.8萬輛，同比增長12%，市場份額為14.6%，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)前四。

6月份，福田汽車集團的重卡業(yè)務(wù)保持了快速增長態(tài)勢，當(dāng)月銷售重卡1.2萬輛，同比增長20%；1-6月累計銷售6.4萬輛，同比增長14%，市場占有率為9.6%。

行業(yè)第六名上汽紅巖6月份漲幅仍然驚人，其當(dāng)月銷售重卡6200輛，同比大幅增長60%；上半年累計銷售各類重卡車型3.51萬輛，同比增長76%，市場份額5.2%。第七名江淮格爾發(fā)6月份銷車約2400輛，今年上半年累計銷售2.62萬輛，市場份額為3.9%。第八名大運汽車1-6月累計銷售重卡14626輛，市場占有率為2.2%；第九名華菱汽車6月份銷售重卡1320輛，同比增長9%，前六個月累計銷車11286輛，同比增長12%，市場份額為1.7%。徐工汽車6月份憑借1711輛的重卡銷量（同比增長36%），穩(wěn)住了行業(yè)前十的地位；其1-6月累計銷售重卡9230輛，同比上升41%，份額為1.4%。

6月份重卡市場的銷量表現(xiàn)再度超出預(yù)期，全年重卡市場銷量有望突破百萬輛大關(guān)，成為繼2010年和2017年之后第三個破百萬的年份——但需要指出的是，從7月份開始，各家主流重卡企業(yè)接到的訂單數(shù)量都有較大回落，全行業(yè)逐漸進入了淡季，7、8月份銷量同比下滑幾成定局。這一方面是由于去年同期的銷量基數(shù)過高（去年7、8月份市場表現(xiàn)反常，可以說是“淡季很旺”）；另一方面也是因為工程車需求在傳統(tǒng)淡季出現(xiàn)較大回落，而牽引車作為重卡市場主要的一支力量，今年以來一直在下滑，全年恐怕都難以扛起市場的“大梁”。

2018年上半年重卡企業(yè)市場份額圖

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。