日前,中鐵裝備自主研制的雙護(hù)盾TBM“中鐵382號(hào)”順利通過世界最小轉(zhuǎn)彎半徑——260米轉(zhuǎn)彎半徑區(qū)間,一舉打破了雙護(hù)盾TBM最小轉(zhuǎn)彎半徑世界記錄,標(biāo)志著中鐵裝備已成功掌握了雙護(hù)盾TBM小曲線轉(zhuǎn)彎的核心技術(shù)。
“中鐵382號(hào)”雙護(hù)盾TBM開挖直徑6.5米,最小施工轉(zhuǎn)彎半徑僅260米,是其開挖直徑的40倍,成功打破了世界雙護(hù)盾TBM最小轉(zhuǎn)彎半徑記錄。針對(duì)雙護(hù)盾TBM小曲線轉(zhuǎn)彎施工難點(diǎn),設(shè)備在刀盤擴(kuò)挖、盾體系統(tǒng)設(shè)計(jì)、1200毫米窄管片拼裝等方面進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新,成功解決了雙護(hù)盾TBM小曲線轉(zhuǎn)彎的技術(shù)難題,躋身小曲線轉(zhuǎn)彎技術(shù)國際領(lǐng)先行列。
深圳地鐵6號(hào)線梅林關(guān)站至民樂停車場(chǎng)區(qū)間為單洞雙線步進(jìn)始發(fā),由中鐵裝備研制的2臺(tái)TBM中鐵382、383號(hào)并肩掘進(jìn)。“中鐵382號(hào)”負(fù)責(zé)左線施工,設(shè)備全長150米,于2018年4月始發(fā),總掘進(jìn)里程2504.6米,掘進(jìn)R260米小曲線連續(xù)轉(zhuǎn)彎長度710米、將依次下穿廈深高鐵、地鐵4號(hào)線、新彩通道、廣深高鐵、牛咀大橋等交通干線,掘進(jìn)中將經(jīng)過大埋深段斷層破碎帶,突涌水風(fēng)險(xiǎn)較大,對(duì)設(shè)備的穩(wěn)定性、地質(zhì)適應(yīng)性要求較高。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)服務(wù)團(tuán)隊(duì)與施工單位共同努力下,設(shè)備經(jīng)歷重重考驗(yàn),已成功掘進(jìn)405米,順利通過首個(gè)曲線掘進(jìn)段。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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