蘇南沿江鐵路9月底前開工 沿途居民高鐵直達浦東

第二條滬寧城際”這些地方很快將進入高鐵時代設計時速350公里的蘇南沿江鐵路起于南京南站，經(jīng)南京市、句容市、常州市、江陰市、張家港市、常熟市、太倉市，引入太倉站后利用滬通鐵路進入上海樞紐。令人關注的是，這條高鐵全線共設客運站9　座，分別為南京南站、江寧站、句容站、金壇站、　武進站、江陰站、張家港站、常熟站、太倉站。其中，與既有寧杭客專并站改建江寧站；新建句容站、金壇站、武進站，與既有新長鐵路并站新建江陰站，與在建滬通鐵路并站新建張家港站、常熟站、太倉站。蘇南沿江鐵路規(guī)劃途經(jīng)我省和長三角地區(qū)城市最為密集、城鄉(xiāng)一體化程度最高、經(jīng)濟社會發(fā)展基礎最好的地區(qū)之一，也是滬通道的第二條城際鐵路。其中尚未開通高鐵的江陰、張家港、常熟、太倉4市綜合實力位居

全國百強縣（市）”前10名。

空中飛鐵”全線95%的鐵路都建在高架橋上這條高速鐵路，還是一座以特大橋和大中橋為主串聯(lián)起的

空中飛鐵”，正線新建特大、大中橋共42座，總長度264.8公里，占正線全長的95%。此外還包括一座850米長的單洞雙線隧道。今后，高鐵在空中飛馳，旅客還可欣賞沿途美景。據(jù)悉，蘇南沿江高鐵沿線集聚了茅山風景名勝區(qū)、赤山湖濕地公園、九龍山風景名勝區(qū)、長蕩湖旅游度假區(qū)等眾多風景旅游資源，坐上這條高鐵，沿途美景都可輕松到達。最小發(fā)車間隔僅3分鐘從南京南站最南側站臺上車記者了解到，蘇南沿江鐵路建成后，全部運行動車組，最小發(fā)車間隔時間僅3分鐘。那么，要從南京去往沿途的江陰、張家港等地的乘客將來將在哪里乘車呢？根據(jù)此前公布的環(huán)評公示，蘇南沿江鐵路的線路將引入南京南站寧安場，也就是最南側的站臺，并通過寧安滬蓉聯(lián)絡線連通滬漢蓉場2條到發(fā)線，改建寧安場上海端咽喉區(qū)，南京南站總體規(guī)模維持不變。線路從南京南站引出后，將先后跨越雙龍大道、秦淮河、寧杭客專，與寧杭高鐵江寧站并場設站，線路布線位于現(xiàn)有寧杭高鐵與寧杭高速公路之間。直通浦東沿途居民坐高鐵未來可直達浦東由于蘇南沿江鐵路將在太倉利用在建的滬通鐵路進入上海樞紐，而滬通鐵路二期規(guī)劃是直接引入浦東的，也因此，蘇南沿江鐵路沿線的居民，將來要去浦東機場或是上海迪士尼，完全有可能坐高鐵就能直達。作為滬寧通道第二條城際鐵路，蘇南沿江鐵路未來將發(fā)揮滬寧通道的輔助客運通道功能，主要承擔沿線通道內和沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，以及浦東地區(qū)與南京、鎮(zhèn)江間的城際客流，是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，是滬漢蓉快速客運通道的完善和延伸，承擔項目沿線及浦東地區(qū)與華中、西南地區(qū)的長途跨線客流，成為帶動沿線城鎮(zhèn)化發(fā)展、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級和促進沿線旅游資源開發(fā)的重要支撐，還將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵共同構成長三角地區(qū)向西輻射的一條大能力客運通道。

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