杭紹臺鐵路2021年通車 杭州到臺州最快1小時(shí)
發(fā)布時(shí)間:2018-06-05 11:01
編輯:GC021
來源:互聯(lián)網(wǎng)
18
昨天,省發(fā)改委網(wǎng)站放出了一個(gè)新的消息:對杭紹臺鐵路全線初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了批復(fù)。杭紹臺鐵路有點(diǎn)特殊,是中國首條民營控股的高鐵,民營資本持股51%。去年已有部分動(dòng)工,預(yù)計(jì)到2021年建成,以后
杭州去天臺最快半小時(shí),去
臺州最快1小時(shí)。同時(shí),還結(jié)束了新昌、嵊州、天臺地區(qū)不通鐵路的歷史。新建4個(gè)站點(diǎn)預(yù)計(jì)2021年竣工杭紹臺鐵路全長269公里,其中新建正線226.556公里,時(shí)速是350公里/小時(shí),預(yù)計(jì)到2021年竣工。鐵路從杭州出發(fā),設(shè)
紹興北站(既有站)、東關(guān)、三界、嵊州新昌、天臺、臨海(既有站)、臺州中心及溫嶺(既有站)8個(gè)車站。其中東關(guān)站、嵊州新昌站、天臺站和臺州中心站4個(gè)站點(diǎn)是新建的。整條鐵路沿線穿山越嶺,建設(shè)難度還是相當(dāng)大的。其中,紹興北站將是全國第一個(gè)高架站接軌的高鐵站,這座高架站將同時(shí)接入杭甬和杭紹臺兩條高鐵。杭紹臺,最早動(dòng)工的是天臺站,先行段開工的九龍山隧道,已進(jìn)洞320米。左溪的支洞已經(jīng)進(jìn)去500米,預(yù)計(jì)6月中旬的樣子,就能到正洞口了。上月,杭紹臺傳來不少喜訊。臺州中心段的獅子山一號隧道進(jìn)口以及臺州中心站特大橋標(biāo)段進(jìn)場施工,這意味著臺州中心站全面動(dòng)工。另外,路橋段(臺州中心站-溫嶺)也有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展,目前已完成100多畝項(xiàng)目臨時(shí)用地和靈山?jīng)艽髽?、上寺前大橋紅線用地的交付。溫嶺段還在房屋征遷過程,為接下來的主體工程施工做足準(zhǔn)備。杭州去臺州最快只要1小時(shí)二期將串起蕭山機(jī)場、江東站目前,杭州去臺州,每天有42趟車,其中有24趟高鐵、18趟動(dòng)車,均從杭州東站出發(fā)。坐高鐵,最快的車次是G55次,時(shí)間為1小時(shí)44分。杭紹臺開通后,杭州到臺州的距離就大大縮短,僅需要1小時(shí),時(shí)間上縮短了一半。同時(shí),還結(jié)束了新昌、嵊州、天臺地區(qū)不通鐵路的歷史,以后杭州去嵊州新昌最快只要半小時(shí),去天臺40多分鐘就能到了。在初步設(shè)計(jì)方案中,有提到一句話:
同意杭紹臺鐵路采用在杭甬客專紹興北站北側(cè)新建杭紹臺場并預(yù)留延伸至江東通道的方案。”這也就是說,目前杭紹臺開工建設(shè)的是一期,二期將從紹興北站向北引入蕭山機(jī)場,出來后經(jīng)規(guī)劃建設(shè)的江東站,一路向北進(jìn)入桐鄉(xiāng)站,和已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)的滬乍杭鐵路會(huì)合,再往北將連接規(guī)劃的通蘇嘉鐵路。這條鐵路不僅僅與滬杭、寧杭、杭甬等鐵路連接起來,未來可以溝通上海、蘇南、蘇北以及山東省東部地區(qū),往南可以直達(dá)福建、廣州等東南沿海地區(qū)。等到杭紹臺二期建成后,杭州市民出行將更方便、選擇將更多。安吉段進(jìn)行高鐵軌道板初鋪2020年杭州到商丘只要3小時(shí)除了杭紹臺,商合杭高鐵也有了新動(dòng)態(tài)。上個(gè)月月底,商合杭高鐵安吉段港溪特大橋開始高鐵軌道板的初鋪工作,這是商合杭高鐵浙江段無砟軌道板鋪設(shè)的首段工程,啟動(dòng)無砟軌道板鋪設(shè),標(biāo)志著高鐵施工進(jìn)入了最后一道工序。另外,河南省商丘市區(qū)東部上跨隴海鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工順利完成,商合杭高鐵商丘至合肥段貫通架梁通道最后一個(gè)控制性工程完工,為全線2020年通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。商合杭高鐵起自河南商丘,途經(jīng)安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城和浙江湖州,終至杭州,全長794.55公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,設(shè)30個(gè)車站,其中河南境內(nèi)47.99公里,設(shè)商丘、商丘新區(qū)兩個(gè)車站。高鐵預(yù)計(jì)2020年通車,屆時(shí)從杭州到商丘僅需3小時(shí),并將鄭徐高鐵、合蚌高鐵、滬漢蓉鐵路、合福高鐵、寧杭高鐵以及規(guī)劃中的京九高鐵等眾多鐵路連接起來。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。