一汽、東風成立油水泵合資公司

據(jù)5月31日晚，東風汽車官方微信發(fā)布的消息顯示，東風汽車零部件（集團）有限公司（下稱：東風零部件集團）與富奧汽車零部件股份有限公司（下稱：富奧股份）在武漢共同簽署油水泵業(yè)務(wù)合資合同，雙方將共同出資成立東風富奧泵業(yè)有限公司，這不僅標志著東風零部件集團與富奧股份的合作進入了實質(zhì)性階段，也在一定程度上表明一汽與東風之間的關(guān)系又往前邁進了一步。

零部件協(xié)同

其實在此之前，富奧股份與東風零部件集團之間的合作早已是進行時了。去年6月14日，東風零部件集團與富奧股份就在吉林長春共同簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，并在資本運營、體制改革、技術(shù)創(chuàng)新等多個領(lǐng)域開展了廣泛的探索與交流。

緊接著去年12月11日，富奧股份與東風零部件集團簽署了《建立合資公司意向書》。按照協(xié)議，富奧股份將為合資公司提供產(chǎn)品開發(fā)、制造工藝、試制試驗等全方面的技術(shù)支持。雙方將有償?shù)南蚝腺Y公司許可使用富奧股份商標和東風商標。在合資公司滿足QCDD（質(zhì)量、成本、交付、技術(shù)）的前提下，東風零部件集團將為合資公司爭取在東風集團及其關(guān)聯(lián)公司的優(yōu)先配套機會。換句話說，就是充分發(fā)揮富奧股份的技術(shù)優(yōu)勢和東風零部件集團的市場優(yōu)勢，進行市場拓展。

而現(xiàn)如今，富奧股份與東風零部件集團正式簽署的油水泵業(yè)務(wù)合資合同，是東風零部件集團與富奧股份之間合作的新一步進展。

據(jù)悉，即將成立的合資公司將落戶于十堰工業(yè)新區(qū)，新合資公司將利用雙方技術(shù)、市場、管理等資源優(yōu)勢，深化與東風主要客戶的合作關(guān)系，為商用車、乘用車及新能源汽車提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并致力于成為具有國際競爭力的國內(nèi)一流的油水泵供應(yīng)商。新合資公司計劃到2023年達到營收2.6億元的目標。

之所以新合資公司敢于在短短的5年之內(nèi)設(shè)定2.6億元的銷售目標，是因為合資雙方——東風零部件集團和富奧股份都在汽車行業(yè)有著深厚的積淀。

據(jù)公開資料顯示，東風零部件集團是一家由東風汽車有限公司持股99.9%，深圳市東風南方實業(yè)集團有限公司持股0.1%的大型零部件供應(yīng)商，其經(jīng)營范圍包括汽車零部件、粉末冶金產(chǎn)品的研發(fā)、采購、制造、銷售等。作為東風集團旗下的主要零部件配套企業(yè)，東風零部件集團擁有頗為廣闊的市場優(yōu)勢，這為新合資公司的營收奠定了一定的基礎(chǔ)。

而富奧股份是一家主營汽車零部件產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的上市公司，其生產(chǎn)、銷售的汽車零部件產(chǎn)品品種覆蓋重、中、輕、微型商用車和高、中、低檔乘用車等系列車型；產(chǎn)品類型包括環(huán)境系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、制動和傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向及安全系統(tǒng)、電子電器、發(fā)動機附件等，這為新合資公司提供了極大的技術(shù)支持。

更為值得一提的是，富奧股份是一汽集團旗下企業(yè)，一汽集團持有富奧股份的股份比例為24.41%。所以伴隨著此次合作的達成，東風集團與一汽集團之間的關(guān)系再次向前邁進了一步。

曖昧與融合

在此次東風零部件集團與富奧股份達成合作前僅20天前，一汽、東風、長安三大集團就出現(xiàn)了副總級別的對調(diào)，其中包括原東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東將前往兵裝集團任職，東風汽車有限公司執(zhí)行副總裁、黨委書記雷平則進入一汽擔任副總經(jīng)理一職，而一汽集團總經(jīng)理助理尤崢轉(zhuǎn)戰(zhàn)東風公司擔任副總經(jīng)理，這樣高級別的人士換防也將三大央企合并的消息再次推向了輿論的風口浪尖。

自2015年竺延風和徐平對調(diào)開始，一汽與東風合并的猜想便開始在業(yè)內(nèi)流傳，而當時這樣的猜想也并非空穴來風，巧合的是，2015年國資委確定了下一步的工作重點是國企改革，希望進行大規(guī)模兼并重組，將央企數(shù)量縮減至40家，而在所有的央企當中，汽車整車企業(yè)僅涉及一汽、東風和中國兵器裝備集團公司下屬長安汽車三家。在這樣的背景之下，一汽和東風的掌門人互調(diào)，也引起了業(yè)內(nèi)人士的廣泛猜想。

在隨后的兩年當中，大規(guī)模的央企重組合并在各領(lǐng)域拉開了大幕，南車-北車、國家核電-中國電力、五礦集團-冶金科工、中國遠洋-中國海運、寶鋼-武鋼等例子不勝枚舉，且涉及到鋼鐵、運輸、冶金等多方面，并取得了不錯的效果。而在這樣的背景之下，長安汽車也逐步走進了央企合并的大潮之中。

去年3月原一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理安鐵成前往東風，擔任東風公司黨委常委、副總經(jīng)理，原東風汽車集團股份有限公司副總裁邱現(xiàn)東轉(zhuǎn)戰(zhàn)一汽集團，擔任一汽集團黨委常委、副總經(jīng)理；在8月“雙徐”對調(diào)后，原長安鈴木原常務(wù)副總經(jīng)理況錦文，被調(diào)入一汽擔任一汽集團總經(jīng)理助理兼紅旗營銷服務(wù)部長，一汽、東風、長安三大央企之間的關(guān)系變得越來越緊密。

人事調(diào)動只是三大集團相互融合的開始，緊接著去年12月1日，一汽、東風、長安在武漢簽訂了戰(zhàn)略合作框架，三方圍繞前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價值鏈運營、拓展海外市場和共同探索新商業(yè)模式四大領(lǐng)域展開深入的合作，這也標志著三大央企之間的親密關(guān)系已經(jīng)由人事層面轉(zhuǎn)向了技術(shù)層面。

而不少業(yè)內(nèi)人士認為，三大集團的合并不可能采取簡單粗暴的直接嫁接的做法，很大可能會通過人才互換、子公司的合資，并打破在零部件的供應(yīng)體系和采購體系等相對獨立的狀態(tài)，才能逐步平穩(wěn)的融合在一起。從這里說來，此次富奧股份與東風零部件集團簽署油水泵業(yè)務(wù)合資合同，是三大集團相互融合的又一次進步。

更為值得一提的是，“老東風人”邱現(xiàn)東和“老一汽人”尤崢分別代表一汽和東風參加了此次簽約儀式，從現(xiàn)場圖片上看，兩位副總分別代表了“新東家”與“老東家”簽約的畫面頗為祥和。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。