首部鐵路設(shè)備召回辦法明年實施

我國鐵路產(chǎn)業(yè)又一項制度空白被填補(bǔ)。昨日，國家鐵路局正式發(fā)布《鐵路專用設(shè)備缺陷產(chǎn)品召回管理辦法》（以下簡稱《辦法》），并確定于明年1月1日起施行，據(jù)了解，這是我國鐵路行業(yè)第一部關(guān)于缺陷產(chǎn)品召回管理方面的規(guī)章。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著近些年我國輕軌、高鐵技術(shù)不斷拓展海外市場，召回辦法或?qū)⒊晒?fù)制到國際市場，為中國鐵路“出海”的下一步補(bǔ)齊制度短板。

今年以來，國家發(fā)改委接連批復(fù)京張高鐵等多項重大鐵路項目及城市軌道交通項目，全年投資已破萬億元，隨著市場需求進(jìn)一步擴(kuò)大，出臺缺陷產(chǎn)品召回政策是大勢所趨。鑒于鐵路運(yùn)輸具有設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)輸聯(lián)動、作業(yè)聯(lián)勞的特點(diǎn)，《辦法》規(guī)定產(chǎn)品使用企業(yè)應(yīng)及時將發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品缺陷信息通知給生產(chǎn)企業(yè)和鐵路監(jiān)管部門，并與生產(chǎn)企業(yè)共同制定缺陷產(chǎn)品召回方案。召回計劃應(yīng)包括缺陷產(chǎn)品分布情況及擬召回數(shù)量、消除缺陷的具體措施及實施方案等內(nèi)容。

中國中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢恕表示，隨著鐵路線布局的密集化，生產(chǎn)商也蜂擁而來，盡管一些零部件十里挑一的標(biāo)準(zhǔn)沒有改變，但企業(yè)為了蠅頭小利降低標(biāo)準(zhǔn)的情況也有發(fā)生。此時出臺召回政策，算是堵住政策漏洞，進(jìn)一步保障鐵路設(shè)備質(zhì)量。

國內(nèi)鐵路產(chǎn)業(yè)如火如荼，海外市場同樣勢頭強(qiáng)勁。近幾年，我國輕軌、高鐵等技術(shù)通過多場展覽推介自己，先后拿到美國、俄羅斯和越南等多個國家的鐵路修建項目，逐漸成為中國“智”造的新標(biāo)志。有分析認(rèn)為，盡管目前召回辦法尚未覆蓋至海外，但隨著市場需求的不斷增加，多家國內(nèi)軌道裝備制造企業(yè)紛紛在國外設(shè)廠，相同模式復(fù)制到國際市場是大勢所趨，為鐵路“出海”的下一步補(bǔ)齊制度短板的同時，也將實現(xiàn)中國鐵路制造業(yè)的提質(zhì)增效。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。